许多知名品牌在我国俩家合资企业，以便照料俩家企业，给商品的情况下也通常是一一对应的，如同上海大众有大众帕萨特，一汽大众就会有新迈腾。一汽丰田有卡罗拉，广汽丰田有雷凌一样。因为数据共享平台和三大件，因而针对生产商而言，能够 较大 水平的控制成本，而且“多生小孩，约架”的市场营销策略，自身都没有错。假如一款车型销量好得话，那麼也会顺便着另一款相匹配的车型销量也罢。只不过是这类状况在冠道和UR-V的身上沒有被拷贝，依据2020年4月的销量数据信息，冠道销量为5340辆，1~4月总计销量10733辆。UR-V销量857辆，1~4月总计销量1495辆。UR-V的销量是冠道的1/7，那怎么会出現那样的状况呢？

【1】UR-V标价高，配备不科学？

看冠道与UR-V的销量走势图表，可以说从始至终，冠道便是压着UR-V，UR-V没什么翻盘之手，一样的三大件，怎么会出現那样的销量差距呢？难道说只是是由于冠道的先发优点吗？实际上这也不是最关键的缘故。

做为中小型SUV，顾客在这个级別能够 选的车型实际上并不是很多，但这一级別的中小型SUV每个全是整体实力较强的车型。丰田汉兰达，锐界，大众途观L都是有非常好的销量和用户评价。因而顾客在挑选中小型SUV的情况下，会把这种车开展比照，在产品力都类似的前提条件下，谁的价格便宜，那选谁的概率就更大。

冠道的起步费是22万余元，而UR-V的起步费是24.68万余元，单是比照最新手入门的车型，这一2.68万余元的价差确实很大。可是多的2.68万余元能购到许多配备吗？实际上也并不可以，UR-V多了倒车后视，降噪，全景天窗，前雾灯，唯一关键的便是全景天窗了。而冠道价格便宜，但配备也是有优点，对比UR-V多了智能语音，关锁全自动伸缩。因此UR-V比冠道贵2.68万余元，就十分不科学。也怪不得顾客会挑选冠道。