汽车产业经历了百年老没有之变局，随着着以新能源汽车主导的汽车“新四化”改革的来临，汽车产业终将迈入能源革命、城市交通、数字科技变革的又一个新征程。中远期看来，新能源汽车智能化软性技术性、车电分离和新型能源服务项目方式的自主创新、项目生命周期电池管理服务平台的推动，将持续推进新能源汽车向模块化设计、规范化、适配化方位发展趋势，将来新能源汽车成本将大大的降低。

从1814年第一辆汽车问世至今，汽车产业发生了极大的变革。福特汽车汽车的T型车生产流水线，使规模性精益生产方式变成实际；丰田汽车的精益生产管理方法，凭着发掘供应链管理高效率，变成精益化管理的楷模。新一轮信息革命和产业链变革大势所趋，汽车正由100很多年前典型性的机械设备商品，逐渐演化为机电一体化、智能网联化的新科技产品，展现出与电力能源、原材料、电子器件、信息内容等有关产业链紧密相连、协作发展趋势的发展趋势。现如今，汽车产业正亲身经历继产业化精益生产方式、精益生产管理方法以后的第三次精益生产方式变革——模块化设计生产制造。伴随着电动式化、智能化系统技术性的不断发展，模块化设计服务平台、实用性重要零部件的推动，产业链机构形状已经亲身经历刻骨铭心的变革，水准型职责分工将逐渐获得主导性，汽车产业正以全新升级的产品形态和运营模式，促进全部汽车产业布局和绿色生态的重新构建。

一、按传统式方法生产制造电动式汽车成本没有优点

伴随着新能源汽车技术性发展及充电电池生产制造产业化，近些年新能源汽车成本不断降低。但与传统式燃油车对比，新能源汽车依然存有产业链经营规模小、市场竞争分散化、单独商品竞争能力较弱等难题，新能源汽车价钱仍高过传统式燃油车价钱。依据国家信息中心协同多公司调查分析結果，以纯电动车A级车为例子，2019年纯电动车A级车相比于同级別燃油车价钱要高于5万～6万余元，流行A级纯电动汽车型在2025年以后才可以反映成本回本时间合理性，刚开始具有向家庭装普及化的基本。而依据顾客调研数据显示，顾客对纯电动车汽车成本的回本时间接受程度广泛保持在3～4年上下，目前的纯电动汽车价钱短时间持续上升，显而易见不可以让顾客令人满意，而且伴随着2020年石油下跌，国六排放规范延迟时间执行，预估新能源汽车销售市场一部分消费市场将被传统式燃油车替代。