据海外新闻媒体，据知情人人士当地时间6月10日表露，菲亚特-菲亚特和标致雪铁龙因回绝作出妥协，以清除欧盟国家对这俩家公司500亿美金合拼计划的反垄断担忧，将要遭遇悠长的欧盟国家反垄断调研。

就在上星期，这俩家公司被告之双方在小型货车行业的总市场占有率令反垄断组织觉得担忧。FCA和PSA正寻找打造出全世界第四大汽车企业。

信息人士称，FCA和PSA在周三以前务必作出妥协，殊不知这俩家公司并沒有那样做。

这将造成 欧洲委员会在6月17日进行基本核查后，全自动开启长达四个月的反垄断调研。 欧盟国家反垄断组织、菲亚特-菲亚特和标致雪铁龙对于此事均回绝置评。

但据知情人人士表露，这俩家公司的高层住宅预估合拼交易不容易迅速得到准许，并觉得欧洲委员会很可能会进行说白了的第二阶段调研，进而将最终限期延迟至10月。

在其中一位知情人人士表明，“它是一笔巨大而繁杂的交易，我们知道事儿是怎样运行的，因而我们知道全面调查是一种挑选，而这不容易对计划中的合拼時间架构导致危害。”

另一位信息人士则强调，假如欧盟国家管控组织有一切顾忌，就应把这种担忧标出来。这俩家公司预估将在2021年第一季度进行一大笔交易。

针对寻找回收或与竞争者合拼的欧州公司来讲，反垄断是一项艰辛的阻碍。欧盟国家政府常常规定售卖重合业务流程，以避免合拼后的实体线越来越过度强劲，并不害怕使用最后否决权来否定交易，例如西门子PLC和阿尔斯通合拼变成欧洲铁路大佬的计划。

FCA和PSA沒有机遇运用务必在周三以前递交的初期价格来处理反垄断难题。 欧盟国家的最终限期是6月17日，要不没有理由地处理该协议书，要不进行增加的调研。

FCA和PSA在上年12月达成共识，联合打造出全世界第四大汽车企业。目前为止，虽然新式新冠病毒肺炎疫情对全世界汽车工厂和代理商导致极大冲击性，但这俩家公司一直在勤奋维护保养一大笔交易。

增加调研時间或许将有利于一大笔交易，由于这会让公司争得越来越少的妥协，或谈妥更繁杂的撤出计划方案，及其更改批准或分销商方法。欧盟国家一般 只接纳确立的售卖协议书，并将其视作更快处理反垄断担忧的方法。

就FCA-PSA交易来讲，现阶段尚不清楚欧盟国家将怎样考虑到该地域因新式新冠病毒肺炎疫情而骤降的轿车要求。管控组织常常尝试预测分析公司将来的销售总额，以尝试掌握一笔交易将会会对其竞争者、经销商和顾客导致的危害。

彭博资讯投资分析师埃托尔·奥尔蒂斯在一份汇报中强调，充分考虑与一大笔交易的经营规模对比，潜在性的反垄断担忧相对性较小，FCA-PSA收购案仍有可能得到监督机构的准许。这种难题将会会获得挽救，而担忧将造成 该交易进到第二阶段核查。

奥尔蒂斯表明，FCA和PSA最具难题的重合行业可能是微型汽车和袖珍型时尚运动多功能车，这俩家公司在这里2个行业的市场占有率加起來将会做到65%上下。

依据2017年漂亮-中国黑板品牌交易的欧盟国家数据信息，这俩家公司在绝大多数新能源客车行业将会会遭遇来源于大家、雷洛和曰产的充足市场竞争。