在5月雷洛公布其新能源客车退出中国销售市场，并散伙了与东风轿车的合资企业东风雷洛，这造成外部对此外一个法系车合资企业神龙汽车的发展趋势出現了忧虑。

“从法系车想到到神龙，这2年运营的都并不是非常好，因此会出現这种想到。群众这类想到是很一切正常的，但要见到这类状况身后缘故——事实上无论是雷洛的撤出還是神龙的恪守，全是发展趋势的大战略下做出的决策。”6月12日，东风汽车公司有限责任公司党委常委、总经理张祖共行神龙汽车沟通交流大会上对新闻记者注重，PSA不容易有退出中国销售市场的计划，也不会有那样的计划。

PSA集团公司实行高级副总裁、中国地区首席总裁奥立维也表明，PSA有超出二百年的历史时间，经历过一战、二战等危难时刻，不容易由于短期内的艰难而退出中国销售市场。

神龙汽车荷兰标致雪铁龙集团公司与东风轿车的合资企业，神龙汽车有着东风雪体龙和东风漂亮2个知名品牌，但最近几年一直是我国品牌汽车中，销售量下降最比较严重的知名品牌之一。数据信息显示信息，自2015年神龙以70.4万台的产销量创里程碑式高些后，神龙便处在不断下降当中。

2016年，神龙销售量同比减少15.2%；2017年，神龙总销售量环比下挫超37%；2018年，神龙汽车销售量25.34万台,环比下降31.88%。2019年,神龙汽车的产销量是113579辆,环比下降55%,进行今年初制订的销售量总体目标占比为48.3%。遭受肺炎疫情危害，置身武汉市的神龙汽车2020年1-2月积累销售量4429，3月15831辆。从4月刚开始，神龙汽车刚开始修复提高，但销售量仍然处在历史时间底点。

据统计，神龙和东风在2019年12月就提早继签了合作合同，将合资企业协议书持续到2037年。“彼此不但不容易不容易让神龙离去我国，还会继续把神龙放到彼此发展战略更关键的部位上。”张祖同表明。

“无论是东风還是PSA，在历史时间在发展趋势上都碰到个各种各样痛苦，假如一碰到困难就关掉公司，那麼公司活不上如今。”张祖同表明。针对东风而言，神龙汽车拥有 独特的影响力，它是东风的第一家合资企业是东风对外开放协作和现代化的开始，另一方面东风也是PSA的第三控股股东。在上年合资企业续签的商议中，东风和PSA就神龙将来的发展趋势开展新的整体规划和适用计划。

在张祖同来看，神龙能否搞好，关键取决于三个因素，这包含商品、知名品牌和管理效益。张祖同觉得，神龙汽车的东风雪铁龙和东风漂亮2个知名品牌全是有自身的知名品牌特点，在产品品质和特性上也主要表现平稳，因此改革创新的关键是“管理方法”。

在2019年在集团公司内主抓合资企业版块以后，张祖同用心的调查了神龙代理商，觉得神龙这几年在管理方法方面而言存有双重的难题：最先，东风驻派到神龙的管理人员沒有充足掌握PSA，而PSA驻派到神龙的管理人员都没有充足掌握我国市场，根据这类不充足，导致东西方彼此的管理人员在平时存有产生分歧，导致高效率稍低。

从2017年迄今，神龙汽车采用了数次改革创新尝试扭曲销售市场方式并完成扭亏为盈，近期的一次改革创新是在2019年。上年9月，神龙汽车在成都市不张扬公布了其三年振兴计划，在这个名叫“元”的振兴计划中，神龙汽车计划分三个阶段来完成修复。第一个阶段为培元阶段（2019年），重中之重处理“活下”。在这个阶段，神龙汽车计划根据节流阀对策，先把保本点降低至18万台下列，争得完成现金流量为正。

第二个阶段是固元阶段（2020-2021年）。神龙汽车计划根据一系列改革创新的实行，修复管理体系工作能力，在这个阶段神龙要将销售量逐渐提高到25万台水准。在这个阶段，神龙的运营能力计划进一步提高，其盈亏平衡线将减少至15万台。第三个阶段是神龙的拓元阶段（2022-2025年），该企业计划根据商品产业结构调整和更民族化的商品推广，完成销售量提升，返回40万台经营规模并趋于稳定，推动全顾客价值可持续发展观。

张祖共行接纳经济观察报记者采访时表明，对于销售量降低，以往神龙也采用了一些对策，但結果还并不是很理想化。但神龙不可以过多的担心于以往，真实的难题便是产品更为民族化，要促使PSA的商品技术性更接近我国市场，根据神龙把漂亮和东风雪铁龙小故事讲好，以高品质的质量和服务项目感动中国人物顾客。。“神龙要充足掌握弄懂PSA在欧州的成功案例。”张祖同觉得，要是不断坚持不懈，持续正循环系统，神龙尽管不容易立刻飞速发展，可是会逐渐见到实际效果的呈现。

此外，因为PSA集团公司已经和PCA集团公司开展合拼，做为PSA控股股东的东风集团公司会依照其合拼的必须撤出一部分股份，而伴随着这俩家企业的合拼进行，东风将有可能迈入新的协作机遇，这乃至包含生产制造方面的，包含引进新知名品牌。“大家会在2021年第一季度进行合拼，那麼在企业并购以后，大家将变为一个更大的公司，可能产生大量的机遇，包含生产制造，及其新的知名品牌的机遇。”PSA集团公司实行高级副总裁、中国地区首席总裁奥立维在访谈中表明。

现阶段，PSA和东风已经商议是不是将中国黑板品牌再次引进我国市场，并放到神龙企业中生产制造。“对我国顾客而言，德国车的诱惑力挺大，在东风集团公司的知名品牌组成中，都没有德系知名品牌。” 奥立维表明。“东风的高管增持不是不是独立的高管增持，是要合适PSA合拼，这是一个利好消息，合拼了以后，是一个更大的企业，是更为现代化的一个企业。”张祖同表明。

依照计划，将来神龙主打产品2个知名品牌中每一个知名品牌一年会资金投入一款全新升级车系，并处理商品在我国的兼容性的问题，做出大量的文化整合更新改造。