2017年1月4日，贾跃亭打造出的第一款批量生产车FF91在国外高姿态先发，那时候依照FF的叫法，这款具备转型实际意义的“新品类”将于2018年宣布交付，殊不知现如今2年多時间过去，FF91不但一拖再拖沒有批量生产退出，并且“造物者”贾跃亭也是负面新闻压身，显而易见，在很多人来看，资产工作压力是导致新汽车没法交付的最关键缘故，换句话说，便是贾跃亭缺钱，而且吸引住不上项目投资！

资金短缺的难题一度让FF陷入绝地，大家都知道，造车新势力前期全是靠烧钱过日子的，产品研发FF91原本便是项高额项目投资，更不要说也有不计其数位职工必须种活，所以说，要想核动力汽车，没钱是千万不能的！做为前老总兼CEO，贾跃亭的身上的“失信人员”和“骗子公司”标识，毫无疑问让FF的股权融资之途越来越荆棘密布，总算攀到了财力雄厚的广州恒大，結果又因FF决策权难题最后各奔东西。

上年和去年，FF曾2次深陷资产荒，乃至还一度发展趋势来到倒闭边沿，最终能九死一生也是费了九牛二虎之力，除开卖掉财产和全世界裁人，中国财团的适用才算是其渡过困境的缘故之一，王建林的恒大地产以后，九城又快速进入，并方案投资6亿美金支援贾跃亭，而以便保证 FF91尽早交付，老贾也挑选放手一搏，他前不久辞掉了CEO一职，由“宝马i8鼻祖”毕福康继任。