前不久，国外新闻媒体公布了全新升级一代起亚Cadenza宣图，针对起亚Cadenza大伙儿将会会较为生疏，此车在首尔取名为K7，中国取名为凯尊，是起亚主打产品一款中型轿车。值得一提的是，凯尊在中国归属于進口车系，因为在中国销售市场的市场价较高，在中国的认知度并不高。

从宣图看来，新汽车在外型上开展了再次设计方案，最显著的转变便是其改装了尺寸较大的前进气口，弧型的边沿乃至缩小了保险杆及其两边车大灯的规格。此外能够发觉，起亚凯尊选用了起亚全新的知名品牌标识，现阶段起亚官方网早已确定了新标识将于2020年10月宣布现身。此后前的专利权图看来，起亚新标识依然是使用英文KIA的演译，3个英文字母更为扁平化设计，且相互相接，与如今“KIA”三个字母单独的商标logo各有不同。虽然官方网称从10月起起亚新汽车将刚开始应用这一新标识，但并都还没发布哪种车系将优先选择应用。

拆换知名品牌标识并并不单是以便追随着时尚潮流，在拆换标识的另外代表着要资金投入极大的成本费，起亚必须为全世界每个销售市场的展览厅、服务站、写字楼及其商品对LOGO开展拆换，这般极大资金投入的身后，意味着着起亚要想塑造新的企业形象的信心。

但是，起亚近些年在中国销售市场的销售量并不开朗，除一些外界要素的危害外，产品定位不清楚、车系竞争能力不够、溢价能力降低等，都促使东风悦达起亚销售市场主要表现持续胆怯。数据信息显示信息，东风悦达起亚2019产销量为28.9万台，环比下降达22%。

进到2020年，受汽车交易市场不断严冬及肺炎疫情危害，起亚在我国市场的主要表现并不理想化，现如今起亚在中国冲销量的车系非常少。数据信息显示信息，起亚5月销同比增长率40.93%至23829辆，在其中智跑销售量为8970辆，KX3傲跑为4818辆，K3为4075辆。