自中保研刚开始在中国开展新汽车碰撞测试至今，以其苛刻古怪的撞击规范和肯定摆脱生产商、而且保持中立的心态，让中国汽车行业也拥有匹敌欧州E-NCAP、英国IIHS的高质量碰撞测试规范。自然也是由于这般，许多在安全系数层面的用户评价早已干固的车型，根据中保研苛刻古怪的碰撞测试以后，大家还有机会再次见到这种车在安全系数层面的真正“相貌”，当然，拥有中保研以后，许多车型在安全系数层面的神话传说也被毁灭。

将会掌握中保研碰撞检测的小伙伴们都了解，在早已得出详尽测评汇报的合资企业车型中，大众帕萨特应该是中保研刚开始检测至今最烂的一款车型，最少在中保研碰撞检测的关键新项目—反面25%偏置碰撞测试新项目上是那样，要了解，大众帕萨特在反面25%偏置碰撞测试中的评分，现阶段仍然是最少的。

自然有关大众帕萨特在反面25%偏置碰撞测试中，怎么会获得这般很差的考试成绩，实际上在中保研的碰撞测试中，早已反映得很显著了。撞击中，A柱出現了较大幅的弯曲，左外侧很多入侵驾驶室，车子汽车方向盘发生了横着偏移，造成车子的反面汽车安全气囊沒有与检测人偶的头顶部反面触碰，造成人偶头顶部2次与车里硬构造产生撞击，最后造成人偶的头顶部、头颈、脚部、足部均遭受了很大损害，因而在反面25%偏置碰撞测试新项目中，获得了目前为止最烂的点评。