2019今年初，刚入门没多久的我，荣幸触碰来到2019款的新迈腾380TSI旗舰型。在设计方案上，大家在做国际商务觉得这一范围，還是十分善于的，应说大家第二，也估算没有人敢说第一了。阔别一年以后，我再度触碰到它。但此次不一样，它是中后期换代新迈腾。改在哪儿？我觉得它是大伙儿同我一样想来了解，那今日，就根据这篇文图试架，我们一起去分析它。

做为中后期换代的车系，新迈腾并沒有壮士断腕的更改。对于新迈腾改在哪儿，把这两天放一块，高下立判，相信你一眼就能瞧出不一样。

变脸不换身

更为低龄化的前进气格栅，健身运动化的下包围着，它是它给人最形象化的印像。进气格栅除开横着辐条外，还添加了小雨滴状的横条装饰设计，前包围着造型设计也越来越更有质感。尽管依然宽扁，但已不像旧款那麼行政部门国际商务，总体设计风格往年青健身运动化方位上靠。

试驾车型上配用了全LED的矩阵式大灯组，內部为12 32的单独灯源，远/近光为双控制模块双镜片的配备，具有响应式和转弯輔助照明灯具作用。日行灯也还具备水流方向灯的作用。

对比于前脸的转变，车体侧边倒并沒有给人意外惊喜。新迈腾的规格沒有更改，尺寸依然为4865/1832/1471mm，轮距2871mm。纤长的车体占比融洽，直直的的身材曲线从翼子板上拓宽到后后尾灯边沿，围绕全部车体侧边。关键点上，后排座配置了隐私玻璃，这也是它该有的心态，也为自己省下了玻璃膜的钱。

18英尺的轮毂选用的是两色五辐式造型设计，看起来有一种利刃的即视感。配置了主推降噪舒服的米其林浩悦车胎，规格型号为235/45 R18。

后尾层面尽管总体造型设计转变一样并不大，可是，“MAGOTAN”英文字母标志给放进了VW标底下方。新鮮原素的添加，给人眼前一亮的觉得。

后尾灯组尽管外观设计轮廊没变，但照亮后将具有辨识度。内壁的三个正方形的LED灯环，造型设计更有感观。车内饰层次感提高显著

车内饰還是了解的大家设计风格，认真细致沉稳，走明管的仪表台简单明了。但在用材方面，没了槐木装饰板，大量的是不锈钢拉丝的铝制装饰板，要“时尚潮流”许多，而且手感和机械加工工艺都非常好。

另一个较为显著的更改便是按钮式的旋纽中央空调操作面板拆换为液晶显示器，而且适用触碰实际操作，而且还能够设定响声开展意见反馈。在它的正下方，便是手机上无线快速充电技术拖盘了。改装全新升级车机系统

9.2英尺的中控台显示屏尺寸更大，左边含有一列键盘快捷键。内嵌一汽-大家研发的“众行家”智能互联系统系统软件，包含导航栏、车机互联、远程操作这些。而且适用手势操作，当手掌心挨近显示屏时，其会全自动呼出掩藏的二级菜单。

新迈腾也是高端品牌第一款配用Voice AI智能语音系统的车系，在会话时，已不好像机械设备语那样言冰冷，没什么感情。而智能语音系统更贴近人和人之间的真正沟通交流，带来你不一样的感受。

驾驶座12向电动式调整坐椅，含有2组坐椅记忆力，也有座椅通风/加温等。开洞真皮包包覆，选用棱形的缝合线装饰设计，级别感一下就上去了。车里出現棱形状的装饰设计，那这辆车的层次感构建就十分及时。

坐椅宽敞绵软，但就是这个色调有点儿不耐用。该辆5126千米的试驾车，坐面早已能显著看得出污痕了。

后排座座垫开展了延长，脚部撑托性更强，并出示了三个单独汽车头枕。装有单独中央空调，触摸式实际操作控制面板，还含有加温作用。此外的，出示220V/150W的三孔插座和一个USB接口。

没错，试驾车还配置了DCC响应式悬挂系统调整系统软件。悬挂系统减振時刻都会转变与调节当中。地面细微晃动非常好被阻隔在车窗外，较快速率下完弯也可以确保车体姿势。再再加经济发展、舒服、规范、健身运动、人性化等五种性能模式，可以让你调节到最合适的安全驾驶情况。

试驾车型配置了IQ.DRIVE无人驾驶輔助系统软件，其包括了飞速段自动巡航、行车道偏移预警信息、车道保持等作用，可做到L2 级別的安全驾驶輔助水准。应用实际操作也比较简单，入门基本上无难度系数。只必须在汽车方向盘按住“Travel Assist”功能键就可以打开，在设置好时速与前面的车子间距后，车子在0-160km/h范畴内可全自动追随。写在最终

做为一款深耕细作中国销售市场很多年的金牌车系，新迈腾也一直在作出更改。尽管是第八代的中后期换代车系，新迈腾总体转变并沒有天翻地覆，但低龄化是一个发展趋势，新迈腾非常好的顺从到了。除开更为年青健身运动的外型，它还配用了“众行家”智能网联系统软件、Voice AI智能语音系统、IQ.DRIVE无人驾驶輔助系统软件等一系列应用性配备，这针对年青的顾客人群，将更有诱惑力。

除开此前提及的隐私玻璃，后排座还装有手动式电动遮阳帘。后风档也有电动天棚帘，隐秘性有确保。响应式悬挂系统五星好评

驱动力一部分，依然是配用1.4T和2.0T高/低输出功率三种。高配的380TSI旗舰型，也就是试架的这个车系，配用2.0T大功率柴油发动机，至大功率220大马力，最高值扭距350牛·米，传动装置应用7速双离合器变速器。

2.0T 7DCT的汽车动力系统，驱动力輸出线形温和，合乎其家用轿车的精准定位。2.0T大功率柴油发动机驱动力贮备丰富多彩，深给油，之后段驱动力也可以源源不绝运输出去。变速器也可以非常好去了解驾驶员的用意，并沒有一点儿拖拉与抖动感。

在经济体制下，车子的油门踏板校准可以给你精确去操纵驱动力的輸出。当转换到运动模式下，驱动力回应会更为积极主动一些，转为触感偏重稳重，悬挂系统支撑点性会更好。