在欧州发布的“神经细胞”没有人战斗机方案设计中，我们可以见到欧州觉得优秀战斗机应当朝着无垂尾翼方位发展趋势。垂尾翼是飞机上很重要的方位调整机器设备，基本上全部的三代战斗机都是有垂尾翼设计方案，而更加优秀的五代战机垂尾翼要不是歪斜设计方案，要不果断立即撤销。缘故非常简单，原来战斗机要根据调节垂尾翼上的方向舵来操纵飞机方位，可是伴随着矢量发动机的普及化，垂尾翼反倒越来越一些可有可无了。

就算是一般的战斗机还可以根据电传自动控制系统来完成无垂尾翼航行，唯一的危害仅仅战斗机半空中的操控性会越差一些。即然能够 根据调节柴油发动机喷管来对航行姿势开展调整，还能够控制战斗机上的副翼，那麼确实沒有多少必需去设计方案垂尾翼了。垂尾翼对飞机的操控性能有比较显著的功效，但也会大大增加战斗机在雷达探测上的辐射源总面积，进而被敌人发觉。隐藏战斗机的修形工作上最重要的一部分就是减少垂尾的总面积。

依照英国洛克希德乔治企业的研究表明，无垂尾翼战斗机并不是是不能完成，可是由于飞机失去尾翼上的方向舵，在近距空对空“狗斗”的情况下，其操控性比得上武器装备竖直尾翼的战斗机要差上许多，以现阶段唯一一款无垂尾翼战斗机B-2轰炸机为例子，这款战斗机半空中的最小转弯半径要远超B-1B轰炸机，另外在空中低速档航行時候无垂尾翼战斗机会遭受风频的危害，在航行情况下有一定的概率全自动深陷飘摆中，假如航空员航行工作经验不足，那这确实有可能会造成 一些极端安全事故，比如让飞机深陷颤振中。

实际上，当代战斗机早已非常少出現零距离开展空中格斗的场景了。大多数情况下战斗机中间的对战全是在长距离发送巡航导弹，将数据链连接竞技场空中回旋的上空预警机，由预警机来正确引导巡航导弹进攻敌人的战斗机。直到中远程控制空对空导弹耗光后便扭头开展补充，这类状况下，战斗机的操控性能的必要性早已被大大的减少了，战斗机的操控性能即使再如何好，也比但是一枚空对空导弹，巡航导弹能够 轻轻松松作出50G之上的机动性，而航空员数最多也只有11G上下，高些的负载即使人可以承担，飞机也不一定能经得住。乃至有极端化的专家学者觉得，今后空中格斗中战斗机总是是一个巡航导弹移动载具，并非真实的战斗者。

在这类状况下，战斗机的隐藏工作能力反倒至关重要，假如可以在敌人检测间距以外发送巡航导弹，那麼这就代表着战斗机全线都不容易遭受敌人的威协。这显而易见比实际意义并不大的操控性能关键得多。也更是因而，荷兰等国才敢胆大在自身的战斗机上选用无垂尾翼设计方案。这也必定是今后战斗机的发展前景。

但是，特别注意的一点是，现阶段依然沒有一款服役战斗机选用了无垂尾翼设计方案，除开B-2与神经细胞外的无垂尾翼战斗机大部分都还滞留在工程图纸上。这也促使许多“顽固派”觉得无垂尾翼战斗机与巡航导弹取胜论是空中格斗谬论。将会只能直到无垂尾翼战斗机与传统式的垂尾翼战斗机半空中真刀真枪地加上一架，才可以辨别出到底是那类设计方案更为新奇。

国防就这样，迎风作浪逆水行舟，假如欧州赌无垂尾翼战斗机设计方案获胜了，那麼欧州便还有机会在战斗机层面超出俄美两国之间，假如最后結果证实这类设计方案毫无价值，那麼则就等于欧州奢侈浪费了几十年珍贵的发展趋势時间。这也算得上是一场真实的赌局了。