中国新闻社深圳5月12号来电 (郑小丽 汪绍文)一列载满服饰、电器产品等商品的“深赣欧”班列12号在深圳盐田港先发。该班列共乘载20个海运集装箱，转关江西吉安国际性陆港后将二次转关经新疆省阿拉山口出国，经过白俄罗斯、乌克兰等国，最后抵达法国杜伊斯堡。

　　伴随着“深赣欧”班列的启用，深圳地域货物将可根据铁路线转关运送至江西吉安，运用赣州市中欧班列通畅的优点发往欧州国家。

　　据统计，因肺炎疫情危害，深圳国际海运制造行业受到损伤，2020年一季度深圳盐田港货运量比同期相比降低近二成。深圳中国海关融洽深圳盐田港集团公司等多方，将盐田港现行标准运行的“盐田港—赣州港”平盐海铁联运与“赣欧”中欧班列合理配置，连通深圳地域货物根据铁路货运经赣州市转关至欧州货运物流主动脉。

　　据了解，2019年赣州港与“古丝绸之路”沿岸10好几个国家启用了370列亚太(亚)班列，深圳盐田港是全球著名大港，与欧州国家一直维持紧密的经济往来。

　　深圳及其华南区是我国对欧州对外贸易的关键一手货源地。2019年从深圳港口出入口至乌克兰、德国等中欧班列经过国家货物1000余万吨，使用价值200亿美金。赣州市运作的亚太(亚)班列出入口货物约有50%上下来自深圳、广州市等粤港澳大湾区大城市，启用“深赣欧”中欧班列，将使包含深圳以内的华南区诸多公司获益。

　　相对性于国际海运来讲，铁路线货运运输時间更短、高效率较高。据估计，从深圳到法国的海应用时26天至28天，而深圳至杜伊斯堡中欧班列行程安排用时16天至18天，能节约10天上下時间，针对深圳地域优点出口产品如家用电器、电子器件产品等及时性规定高的货物，中欧班列可能是一个非常好的挑选。(完) 【编写:黄钰涵】