人红是非多，车红繁华大。正逢一百周年的马自达汽车又一次用实践活动给人民群众展现出什么是个性化，什么是态度

在汽车交易市场市场竞争愈发猛烈的2020年，各种汽车企业也相继发布了自身在全新升级一年的方案。在其中不缺不断丰富多彩产品系列进而提升竞争能力的汽车企业，但在多个汽车企业中仍有许多的例外，而马自达汽车一定是最非常的没有之一。

依据多方“谍报”，从今天开始，到2022年3月前，马自达汽车不容易发布全新升级车系，此外，目前车系也不会开展关键换代和更新换代。

简易而言便是，你如今见到的马自达汽车和一年后的马自达汽车基础是一样的。

毫无疑问，那样的管理决策十分英勇。闭关修行，只不过是期待局势足以扭曲。

我尚还记得，马自达汽车我国老总渡部宣彦曾表明：“马自达汽车不参加价格竞争，期待根据使用价值营销推广，让顾客了解大家小车商品的使用价值，来保证大家的销售量。”

你能了解成固执，还可以尊崇为风骨。

但你也要认可，这名踏过百年老的ZOOM ZOOM大咖正无可奈何地在“消退”边沿疯狂试探。

产业链转型新趋势下沒有背靠无联婚及其协作的小型加工厂的艰辛苟且偷生的存活现况。

话很绕口，但就是我见到的时下的马自达汽车。

将来2年不容易发布新汽车，好据说是闭关修行，由于在历史上马自达汽车不止一次靠这招运转乾坤。难听便是无可奈何，不闭关修行没法存活，如今这一时期，比过去任何时刻必须惨忍。

马自达汽车空出这2年的時间，关键還是为下一步的战略产品研发节约开支，通俗化点讲便是“憋招式”。这一招式就现阶段看来，主要是新的尺寸较大服务平台构架，及其新的直列六缸车用汽油和柴油机，轻微油电混合系统软件，纯电动车服务平台。

新能源技术的发展趋势谁都不可避免，尽管ZOOM ZOOM大咖有钱就科学研究电机转子，对汽柴油柴油发动机有鬼迷心窍一般的固执，有一众疯狂粉絲，可是如今他没钱。

因此，电瓶车你要做得做，不愿做，也得做。

对于电瓶车能否赚钱，那也是此外一个话题讨论了。

看得清的饭不要吃就饿死了，电瓶车你没做也是等死。

大道理就那么简易。

而马自达汽车终究是马自达汽车，你可以看出在这里2年的闭关修行过程里，它還是寄予了一部分期待于根据新的尺寸较大服务平台和六缸发动机进到到premium销售市场，从BBA分食。

但那就是一年后的事儿了。马自达汽车如今遭遇的较大 的难点便是2020-2021这2年的销售量，极有可能会由于闭关修行进一步下降。

代理商互联网也得承担压力。

2019年马自达汽车在全世界的主要表现一点也不醒目。全年度市场销售156.1万台小车，对比2018年下降3%。中国和北美地区是马自达汽车2个最重要的单一销售市场，北美地区销售量下降3%，在其中英国降低了7.2%，而我国下降23%。

下降23%呐。

要看国外市场，CX5占来到全年度销售量的一半之上，全年度27.8万台，CX5做到了15.4万台。CX-9下挫4.9％，至26,861。马自达汽车3（昂克塞拉）下挫21.5％至50,741，马自达汽车6（阿特兹）下挫30.4％至21,524。

而我国市场，CX5从4.4万台降低到3.3万台，马自达汽车3从12.1万台降低到9.8万台，马自达汽车6从4.7万台降低到4.1万台，CX-4从6.1万台降低到4.9万台。CX-9被知名品牌往上对策瘋狂抑制，全年度总共售出1500台，都不上。

大家来试着剖析一下，马自达汽车在中国与美国销售市场下降的关键缘故。

最先便是商品型谱中商品数量不够、设计风格单一，尤其是在竞争对手生产商近期2年瘋狂扩张商品型谱以提升竞争能力的情况下。

次之，一部分商品例如马自达汽车6（阿特兹）因为資源比较有限的难题，商品周期时间被无可奈何提高，这代表你三年前买的跟我今年买的還是同一个物品。商品脆化以后竞争能力极其降低，看一下大街上的雅阁凯美瑞，再不济看一下天籁也行，马6拿哪些比？

实际上马自达汽车也是有很莫名奇妙的新品，例如CX30，奇特的并不是车自身，只是中小型SUV销售市场的数量比较有限，在这个版面更新，彻底没法对总体局势具有颠覆性创新的危害。

最终便是ZOOM ZOOM大咖马自达汽车本身车系室内空间主要表现的难题，在要求相对性刚性需求的中国与美国销售市场都马自达汽车的室内空间都跟竞争对手车系的差别很大，尽管人军马队合一，无人能敌的传说故事仍在，可是同级別找到操纵确实太差的也基本上没了。

重中之重是操纵并不是刚性需求。

潜在性买车群体的经营规模就被ZOOM ZOOM大咖自身限定了。综上所述，将来2年马自达汽车的局势令人担忧。

在现阶段制造行业转型的连接点，年年销售量上百万辆的大型厂都抱团发展，像马自达汽车这类沒有背靠又不结盟的只有一块钱撕成3分用，拆了东墙补西墙。

这就是一个产销量150万台的小型加工厂的存活现况。

即使如此，马自达汽车在未来新趋势例如电动式化、无人驾驶的技术实力远落伍别的生产商，更别说以便新的premium销售市场去放弃掉现阶段产品系列的竞争能力。

对于新的服务平台，我维持消极。

中国与美国两国之间的Premium销售市场不是你要来就能来的。

需要什么标准我不一一列举，立即参照新款奔驰。

随后是时间范围的难题，如今制造行业大转型，你去做知名品牌往上。我来看便是一扬手为自己头上糊一个吊顶天花板。碗里还没有乘上饭，就想从锅中夹热腾腾菜，没有金刚钻不揽瓷器活这描述是已过，但我认为切合。

由于马自达汽车做一切事儿，好像也没有他做电机转子用心。

但是无论如何，我还是期待，一年后，马自达汽车能好好地的，我赏析它的固执。