做为一般顾客，买车要求通常集中化在性价比高、放心、省钱等要素上，并不是说强悍驱动力不太好，只是就算柴油发动机大马力有400匹，平时城市发展用不上不用说还特费油，提升了附加开支。日产汽车往往备受欢迎，其关键产品卖点便是放心节油性价比高，看一下日产奇骏很多年未变款，单月销仍然能破万。说到日产汽车，轩逸是“不孚众望”的广告牌车系，4月销售量超4万辆斩获小汽车每月排名榜销售冠军，实际上曰产也有一款A级家用车蓝鸟，做为轩逸同门兄弟销售量差别可以说一在天一在地。

日产蓝鸟这款车，上世纪八十年就早已进到中国销售市场了，而且是东风日产的第一款车，那时候精准定位与本田雅阁相近。其销售量也是有过优异主要表现，据了解2000年到2005年中间，5年总销售量超30万辆，为东风日产挣足了情面。接着停工了很长期，直至15年全新蓝鸟发售，从当时的B级车调节为新手入门家用车，并且外型造型设计也竭尽运动风格，可销售量却一直不冷不热，终端设备特惠持续提升功效比较有限。

该款蓝鸟5年以来换代持续，但是外型却没什么变化，说真话，日产蓝鸟就外型来讲很合乎当今的健身运动时尚潮流，沒有“油腻大叔”之感。但健身运动外型赢得了关心，却也产生了调侃，由于低趴车体姿势促使车子顶部有一种被舒张压的觉得，极具特色的设计方案风对后排座乘座室内空间危害甚大，非常是身材魁梧的人会觉得压抑感。针对一款主推家庭装的A级车而言，没有了室内空间优点诱惑力便会大大的降低。

次之配备低。日产蓝鸟全系列均沒有巡航定速、汽车倒车雷达、电子驻车、皮层坐椅等好用配备，中标配车系乃至连ESP车体平稳系统软件、倒车后视、无匙进入、恒温空调、车载蓝牙这种基础配备也没有，后排座通风口、后排座充电接口一样必须改善。其他配备还行说，ESP车体平稳系统软件其他竞争对手车系都标准配置了，而蓝鸟只能顶配才有，安全性配备层面的确诱惑力差。

最终中国汽车交易市场大环境差了。伴随着中国汽车销售市场由增减变化为总量，各种汽车企业为抢市场份额拼的“遍体鳞伤”，将新手入门商品的价钱一降再降，日产蓝鸟的缺陷进一步变大，因此手握着10万买车费用预算的顾客通常将总体目标迁移到其他车系上。