在平时出行和日常生活，大家都听过那样一个叫法：“4S店卖新车不赚钱，全靠售后服务设备维护赚钱。”那样的叫法对吗呢？假如单纯性考虑到汽车制造成本，那麼卖新车肯定是赚钱的，可是汽车不仅是制造成本，还有着运送、税金、库存量、股权融资、宣传策划等众多成本费。那麼，卖一台车，汽车生产厂家究竟能挣是多少钱呢？

实际上，这个问题没办法一概而论。理论上而言，越高档的汽车盈利越高，这就是为何愈来愈多的汽车生产厂家要想打造出大品牌的缘故。例如劳斯来斯，它卖一台车的盈利将会很高，可是像这些动则特惠到7折、6折的汽车，它不仅不挣钱，也有将会遭遇赔钱的风险性，那么就务必“东面没亮西面亮”。比不上，大家讨论一下利润率世界第一的汽车知名品牌，那样就能了解汽车生产厂家究竟能挣是多少。

谈起全球利润率第一的汽车知名品牌，很多人将会都不清楚，它是保时捷。虽然全世界不缺比保时捷赚钱大量的汽车知名品牌，可是论及商品的利润率或收益率，沒有谁可以超出保时捷。因为2020年受肺炎疫情的危害， 保时捷在先前停工的第2天，就在本年度财务报表中发布了2019年打破记录的销售总额和立在金字塔式尖的利润率。

这里有2个关键环节：第一，保时捷上年的销售量创出历史时间新纪录；第二，保时捷的利润率依然保持在汽车界最大。据财务报告显示信息，保时捷上年的销售额提高11%，做到285亿欧（折合RMB2188亿），利润总额做到44亿欧（折合RMB337亿），提高3%，利润率也是达到15.4%，要不是由于“排污门”的5亿欧处罚，这一大数字可能高些。

保时捷上年的汽车销售量做到了打破记录的28.08万台，在其中最热销的商品是Macan，共售出99944辆，次之是卡宴，共售出92055辆，最新款的卡宴Coupe占有率15%，而911的销售量在2019年微跌至34800辆，而Taycan电动式汽车在上年尽管只交货了813辆，可是却收到了高达3万只订单信息，除此之外，Panamera的销售量中有60%全是混合动力车型。能够预料，在电动式汽车时期，保时捷可能有着更强悍的提高。

不言而喻，做为全球利润率第一的汽车知名品牌，保时捷的利润率是15.4%，那麼别的汽车知名品牌的利润率多少钱，就显而易见了，“卖新车不赚钱”确实并不是神话传说。尽管保时捷挣的钱将会沒有高端品牌或万里长城汽车多，可是“垄断竞争市场”并并不是商业服务标准，尽量地去提高利润率，才算是每一个汽车生产厂家，甚至每一个生意人都会追求完美的总体目标。