提到新能源车就不得不承认制造行业内的俩位巨头特斯拉汽车和byd，自打特斯拉汽车刚开始完成国内，它与byd中间的交锋就更加让顾客希望。事实上不管从销售量看来，還是从关注度看来，特斯拉汽车与byd中间還是存有一定差别的。

特斯拉汽车基本上每日也不缺新闻报道，但byd的关注度好像也在伴随着销售量的下降而持续衰落。但是伴随着主打产品第一款配用刀头充电电池的车系比亚迪汉迈入欧州先发，byd再度变成新能源车制造行业的关心聚焦。

比亚迪汉可以在欧州先发就早已够顾客诧异的了，一方面欧州肺炎疫情比较比较严重，许多加工厂也没有开工；此外它为什么挑选在欧州先发，而不是挑选在中国；最重要的是它的市场价完全震惊中国的朋友们，在欧州乃至比宝马五系3系的价钱也要高。

而byd这一番实际操作看起来难以理解，实际上有它的高超之处。最先挑选在欧州先发，一方面能够间接性开启欧州销售市场，一方面能够激起中国顾客的一些中华民族情结。而对于标价就更为有趣了，将欧州先发的起市场价定在4.5万欧（折合35.6万余元RMB），那时候中国卖个大二十几万顾客就非常容易买账多了。

此外，byd往往可以将欧州价钱定的那么高就是有一定整体实力支撑点的。最先，比亚迪汉的许多设计方案肯定算的上制造行业流行，在DragonFace的设计理论之中融进很多中华传统艺术美学原素及其欧州设计风格，因此它的许多设计方案在欧州销售市场也十分火爆。

伴随着中国文化在全世界的持续散播，汉字文化在全世界遭受了巨大的关心，因此比亚迪汉上的许多中国汉字设计方案在国外顾客眼里是一个具有风采的设计方案。就如同大家见到许多沒有见过的酷炫设计方案，不但会觉得新鮮且具备诱惑力。

另外，比亚迪汉所配用的刀头充电电池也是支撑点其高市场价的此外一个要素。尽管比亚迪汉上所配用的刀头充电电池依然归属于磷酸铁锂电池充电电池，可是它的电池包总体空间利用率提高至60%，里程数也提高至三元锂电池的水准，被穿透后也不会产生点燃、造成浓烟或溫度上升，具备高些安全系数、高些续航力、高些使用寿命等特性。

此外车子的特性也十分非常值得毫无疑问，综合性续航能力做到了605km，破百仅需3.9秒，而且它的一百公里刹停间距仅需32.8秒，那样的考试成绩环顾全部汽车交易市场全是极为优异成绩，因此它比照绝大多数新能源车本身都拥有极大的特性优点。

假如从销售量看来，byd和特斯拉汽车正处在一个两极化的情况，特斯拉汽车第一季度电动车销量8.8万台，纯利润为2.9亿人民币，同比增长率155.7%；而byd好像在走下坡，新能源车的销售量仅为2.2万台，同比减少69.7%，其纯利润也降低超八成，自然肺炎疫情危害也是个不可忽视的难题。

因此在刀头充电电池的积极主动危害下，byd在汉走向市场以后，迅速就刚开始下手发展趋势主打产品的第二款配用刀头充电电池的车系比亚迪宋 PLUS EV。依据近期表露的信息，比亚迪宋 PLUS EV可能配用刀头充电电池，出示电机额定功率120kW和135kW2个版本号。

因此比亚迪汉发售以后的主要表现不但会危害到这款车的关注度，另外针对byd事后将要配用刀头充电电池的车系也是有巨大的危害。比亚迪汉的销售市场主要表现也许便会变成byd发展方向的分界点，是再次下降還是拾起影响力，这一战byd好像只有赢不可以输。