别克昂科旗是在2019年11月发售的，现阶段是上汽通用别克主打产品的旗舰级SUV车系。

大家都知道，上汽通用别克尽管在中国的销量一直都算不上差，可是近些年伴随着美国车销量的下降，别克的生活也难过。

精准定位为中大中型SUV的昂科旗，市场价区段为29.99~37.99万余元。做为一般的合资企业品牌汽车，能发布精准定位这般高的SUV车系，在中国除开大家和丰田汽车等极少数汽车企业外，别克也算作不可多得的一家。因此我觉得别克昂科旗的发售，不管销量怎样，可是针对别克知名品牌而言，也是知名品牌力的代表。而别克昂科旗的发售，最立即的敌人便是大众途昂和汉兰达。虽然从精准定位和市场价上看来，汉兰达是要小于别克昂科旗的。可是在产品力层面，汉兰达肯定有整体实力和别克昂科旗市场竞争。

但是话又说回家，发售的新汽车终究還是要售出的。下边大家就看来一下别克昂科旗发售至今的销量状况。

数据信息显示信息，2019年12月和2020年1月，昂科旗的销量仅在大众途昂以后，变成中国中大中型SUV销量的季军，各自售出了3110和3862台。从2020年2月刚开始，昂科旗的销量便不断下降，自然也受肺炎疫情的危害。2月销量245台，3月销量为891台，同比有一定的提高。4月伴随着汽车交易市场的转暖，大众途昂销量做到了5137台，而别克昂科旗的销量仍然是895台，汉兰达销量则为7333台。

从4月的销量数据信息看来，在中国汽车交易市场总体转暖的状况下，大众途昂月销早已提升了5000台，昂科旗销量仍然不够千台。单单从销量上而言，别克昂科旗和大众途昂的确并不是一个级级的。对于刚发售的前两月销量都提升了3000台，车快评觉得这种车并并不是彻底卖给顾客，由于在其中有一部分车是中国各省的别克代理商作为试驾车用的。

昂科旗发售早已近几个月了，迄今在街上就沒有过它的影子。从而还可以推论，这款车的销量是较为萧条的。

到此还可以判断，尽管在配备驱动力层面，对比大众途昂，别克昂科旗的主要表现算不上差。可是无可奈何现如今别克的品牌影响力早已云泥之别，针对起市场价近30万的昂科旗而言，又有几个会想要付钱？进一步说，假如昂科旗是大家或是丰田汽车主打产品的车系，销量又会怎样？

持续三个月销量但是千台，应对现况，昂科旗想在销量上取得进步，除开减价，好像都没有其他挑选了。自然，这也是上汽通用百试不爽的一招。不论是别克、雪弗兰還是凯迪拉克汽车。