在家里小汽车这一行业中，有很多车系都曾当过家用车王，假如以前爬上过高峰期，在坠落出来的情况下，再想往上爬就分外艰难，可现如今又有一款合资suv倒地，别克汽车以前的家用车合资suv就与朗逸分不清胜负，如今月销仅1021辆，它是为什么？别克汽车凯越以前是A级车里十分强悍的敌人，发售之初就对同类型车系导致了很大的工作压力，可是之后伴随着卡罗拉朗逸速腾也有自己英朗发布，将凯越一步步逼来到绝地之中，如今就期待全新升级的凯越可以赢下一局

全新升级凯越在外型上還是有很多有目共睹之处，不规则图形的进气格栅內部运用明暗交界线交叠的光与影打造立体式的实际效果，汽车尾翼式的头灯好显出众，另外它提升了车前的下击暴流感，从而带出了它的炫酷气场，从侧边上看来，一条上升的身材曲线围绕到车侧门处，突显着自身的炫酷。后溜背的造型设计也提升许多 速度感。尾端层面平淡无奇，正下方二块返光块，增加了一丝级别感。

车内饰层面，凯越的合理布局简约大气，三幅式智能汽车方向盘，内嵌式的中控台大屏幕中央空调的通风口精巧精美，最正下方的三个旋纽式功能键齐整排列，看起来十分干净整洁。前座在中控台区周边还添加了金属拉丝控制面板，这类材料一不小心便会看起来土气，凯越却作出了现代感，在一款10千级的合资企业车系中，那样的车内饰算作很非常好了。

在驱动力上它配用了1.3升双喷涌柴油发动机，至大功率七十九KW，最高值扭距133Nm，虽然1.3L也可以说的以往，可是全系列全是1.3L，沒有别的的选择项，的确一些说不过去。这一点在销售量上也是立即主要表现了出去。

比老一代的凯越更为出色的新凯越的销售量却跌得可怕，现如今月销仅1021辆，一是由于销售市场的市场竞争太猛烈了，它的同级別车系又汹汹，凯越的存活十分困难，次之便是车主本人觉得凯越的标价较高了一点，还不好似家的英朗。

整体而言，别克汽车凯越倒在了标价上，一样是三缸机，一样驱动力不高，为什么我不会挑选更划算的英朗而挑选凯越？因此 别克汽车要想把凯越拉回顶峰得话，在标价层面要下够时间。