创作者 | 秦章勇

编写 | 吴岩

继标普评级下降2020年全球小车销量预估后，彭博新能源技术金融（BNEF）对燃油车销量公布了更消极的预测分析。

彭博新能源技术金融前不久在年报《长期电动车展望》中表明，2020年全球汽车交易市场将遭遇十分艰辛的一年，预估燃油车的全球销量将降低23%，下滑超出标普评级先前下降20%的预估。

“2019年暴发的新冠肺炎疫情将造成 2020年全球汽车贸易大幅度下降。”彭博新能源技术金融高級运送剖析负责人艾文斯·麦克拉彻（Colin McKerracher）表明，全球销售市场销售市场趋势性沒有更改，但将来3年销售市场可能产生晃动性的转变。

来源于：BNEF

汇报显示信息，将来两年内燃油车的销量将做到巅峰，电动汽车的市场份额将不断提升。该汇报预估，电动汽车2020年下滑将低于燃油车，预估降低18%。2020年，电动汽车销量预估将做到170万台，现阶段拥有量约700万台。

彭博新能源技术金融预估，伴随着燃油车从2017年的最高值慢慢降低，到2040年，电动汽车将占全球小车总销量的31%，占新能源客车销量的58%，占全部市政工程公共汽车的67％、两轮电动车的47％和轻形商用汽车的24％。

该组织预估，肺炎疫情危機将刺激性中国和欧州提升对电动汽车和有关基础设施建设的适用。但在国外，伴随着政策支持的变弱，电动汽车销量将“大幅度变缓”。到2021年，英国的电动汽车销量将减缩至1.7％，但同一年，中国和欧州的电动汽车销量市场份额将各自提高至8.1％和5％。

“到2022年，全球将有500多种的电动汽车，这种型号规格中的绝大部分将在我国和欧州市场销售。”彭博新能源技术金融在汇报中填补道。到2040年，全球将必须约2.9亿次电动车充电站，在其中1200万只将在公共场合，其他安裝在家里、工作场所或个人商业服务场地。

有关固态电池和氢燃料电池应用，彭博新能源技术金融觉得，他们将关键运用于超重型商用汽车和市政工程公共汽车，并不会在新能源客车销售市场时兴，该预测分析预估，到2040年，全球将有3.9％的货车和6.5％的公共汽车是燃料电池汽车，在其中绝大多数将在亚太地区和欧州。