让你一个当首席总裁的机遇：比亚迪和丰田汽车协作的第一款车系你能挑选谁？

在运营模式中，强强联合是任何人都憧憬和想要见到的結果，这并不是大家传统式印像中的整合资源或是适者生存，只是大家都取出分别的诚心和技术性，产生更合适销售市场的商品，为顾客出示大量高品质的挑选，例如华为手机和leica的协作便是十分取得成功的成功案例。

实际上在汽车制造业中，强强联合也司空见惯，但是大伙儿见到的大部分全是海外的知名品牌创建协作或是同盟，例如雷洛·曰产·三菱同盟和菲亚特菲亚特（FCA）。但是这种在外部来看全是说白了的报团或是是企业并购，往往称之为联合，车叔觉得情面自始至终是绕不动的缘故。可是在大家身旁却有那样一个知名品牌，居然可以和全世界2个最取得成功的汽车企业战略合作，这一知名品牌便是比亚迪。

说起比亚迪，很多人的心里将会并不会涌起一切惊涛骇浪，终究我国顾客对它熟识了，在很多人来看，比亚迪创建的一切协作全是在攀贵，但是在车叔来看确是反过来，由于比亚迪把握着关键技术，商品销往国外，而且得到了国际性一致五星好评，难道说新款奔驰和丰田汽车会随便挑选跟竞争者协作吗？

从腾势知名品牌看得出，比亚迪大量的是在电驱技术性层面出示适用，这就要大伙儿对其和丰田汽车的协作充满了希望，终究丰田汽车的經典车系太多了，本就拥有极高产品力的丰田车型假如再加比亚迪的电驱技术性，融合当今國家针对新能源车的营销推广，及其一系列优渥的现行政策，其发展前途让人极其希望，因此车叔今日就拥有一个胆大的念头，假如让大家变成比亚迪和丰田汽车合资企业的首席总裁，会选择什么车系做为先发呢？

一、目前合资车系

假如要想迅速发布新款车型，那麼运用目前資源一定会是最好是的挑选，因此许多盆友都刚开始“YY”许多經典车系的电动式版，例如

卡罗拉(主要参数|照片)、RAV4荣放(主要参数|照片)、丰田凯美瑞(主要参数|照片)、丰田汉兰达(主要参数|照片)这四款车系的纯电动车或是通电版车系，终究这四款车在我国的用户评价和销售量占有率巨大，但是细心想一想，这类概率却很低。

最先便是权益难题，假如丰田汽车选用比亚迪的电驱技术性，那麼车子的成本费便会提升，对销售量的危害先放一边，单是赢利该怎样分派便是个实际难题，针对一汽和广州丰田来讲，即便无需比亚迪的电驱技术性，自身也彻底有工作能力生产制造出纯电或是通电车系，例如一汽卡罗拉的通电版本号和广州丰田现阶段所选用的贴牌生产对策，如广汽丰田的iA5，比亚迪想干预绝非易事。

次之，比亚迪也不屑只做服务支持和配套设施

商(主要参数|照片)，缘故有二点，第一由于比亚迪充电电池的生产能力比较有限，毫无疑问会把資源先交给自身应用，第二便是假如比亚迪想干配套设施商实际上很早已能完成，但是变成像赣锋锂业那样的公司，并并不是比亚迪的总体目标，也更是有比亚迪那样的汽车企业，才不会让特斯拉汽车完成垄断性。

最终，即便拿目前车系，车叔觉得也总是挑选这些进口汽车或是一些商用汽车，例如抬价武器丰田埃尔法和COASTER柯斯达，对于纯电版86全看大伙儿的意向了。

二、建造知名品牌的新款车型

在早已有腾势知名品牌的前提条件下，实际上车叔更看中比亚迪和丰田汽车可以重塑一个新知名品牌，最先是出自于主导权和决定权的考虑到，俩家汽车企业具备相辅相成的较大优势，可以两人决策的事儿，假如夹杂第三方，便会越来越错综复杂。

次之，以俩家的技术性和整体实力产品研发一款全新升级的车系难度系数并不大，比亚迪能够 取出十分完善的E服务平台，丰田汽车还可以取出TNGA构架，两网络平台构架所可以造成的闪光点便会许多，就好像牛乳碰到朱古力一样，会给人耳目一新的体会。

最终，也是车叔的期待，期待比亚迪和丰田汽车本次的协作，这即是对制造行业的挑戰，也是对合资的冲击性，坚信在俩家实干的汽车企业协作之中，顾客将得到较大的性价比高。

车叔小结

理想给還是要有的，要不然和闲鱼有什么不同。让理想洒进实际，比亚迪和丰田汽车早已完成了第一步，如果让你变成比亚迪和丰田汽车合资企业的首席总裁，你能挑选哪种车做为先发呢？‍