最近几年，新能源汽车发展趋势热火朝天，或技术性、或车系，世界各国汽车企业都竞相取出成效，尝试在慢慢成型的新能源汽车大市场中占有优势。

做为我国汽车制造业三个中央企业之一，一汽的一举一动都触动着中国人的心。但是在长安汽车、江铃汽车结得累累硕果之时，一汽在这个版块却看起来一些不张扬。难道说"名人老大哥"一汽，沒有合理布局新能源吗？

98亿资金投入"打过水冲洗"

其实不是，20年以前一汽就刚开始合理布局新能源汽车了，在中国能够说成较为早的。

从2000年刚开始，一汽就刚开始合理布局新能源。做为三大中央企业之一，一汽集团是國家第一批863新能源新项目带头企业之一，在2000年创立了电瓶车团队。

并且在2011年，一汽还公布了"蓝途发展战略"，自信心勃勃的方案项目投资98亿人民币，开发设计新能源汽车商品、服务平台，并基本建设生产制造产业基地等。并方案开发设计13款新能源新能源客车和3款新能源商用汽车。

但是因为欠缺长久的战略发展规划，这十余年来，一汽集团在新能源汽车技术性层面末见重大进展。

再度错过了一个金子阶段

2000年-2011年，能够说我国汽车交易市场正处在髙速提高时期，中国汽车销售市场极大的要求，适用着小车产供销的二位数提高。那时候，汽油车正蒸蒸日上，汽车企业们的思绪应当还没有新能源上。

但是，2014年一汽還是发布了4款新能源汽车，但是这种商品已停销。而且当初，一汽还审时度势的进一步布署了"新能源发展战略"，预估总投资43.48亿人民币，在长春市基本建设一汽轿车新能源工厂，并制订了2020年指导思想：市场占有率达15%之上。

可是在2017年，一汽轿车决策根据对目前工厂开展更新改造，而停止了此项43.48亿人民币新能源汽车新项目，新能源汽车工厂宣布宣布停产。

换句话说，2015年-2018年三年期内，在新能源汽车发展趋势的"辉煌时代"，一汽的新能源汽车合理布局却处在停滞不前情况。而此外，在现行政策的全力帮扶下，在我国早已变成了全世界新能源汽车较大单一销售市场，北京长安、北汽汽车、好意头、byd等传统式汽车企业，也愈来愈优秀。

疯狂购物或成一汽新能源发展方向！

应对先前新能源合理布局中的一时落伍，并沒有让一汽灰心丧气。除开创建自身的产品研发管理体系，更新改造目前的工厂，一汽打开了一条疯狂购物的近道。

据了解，从2018年1月到现在，一汽在2年多的時间内，早已与6家新造车公司达到战略合作协议，包含清行小车、新特汽车、博郡汽车、拜腾汽车、云度汽车、零跑汽车，已变成传统式汽车企业中与新造车公司协作数最多的公司。

尽管很多人不看中，一汽与造车新势力的协同，可是环顾时下许多国际性汽车企业一样在曼哈顿瘋狂选购各种初创公司，包含自动驾驶、车联网平台等各种各样技术性及有关分系统技术性。针对一汽而言，要想在将来不落下风，根据消费投资未曾并不是一种方式。

终究论資源整体实力，一汽能够横着走。就凭2018年一汽得到16家金融机构1万亿元意向授信额度，一大笔史诗的股权融资早已能让一汽在谈判桌得到非常的主导权。

网编语

纵览一汽发展趋势新能源之途，能够小结为"起了个大清早，赶了个晚集"。但是，取得天重量级银行授信的一汽，将来在新能源汽车发展趋势中，仍然拥有十分大的想像室内空间。