针对不久履新一汽马自达业务部责任人的杨大勇而言，摆放在他眼前的是2个客观事实：一是一汽马自达早已取得成功升为，与一汽大众、一汽丰田处在同一高管级。二是马自达汽车早已公布进到商品推广停滞不前期，一汽马自达在2023年以前不容易有新品出現；

这也就代表着，做为曾负责人营销推广的一汽奔腾总经理，杨大勇在一汽马自达的核心理念也仅仅营销推广。

可难题是，营销推广的基准点是商品，在无商品的状况下，杨大勇纵使再是“巧妇”，也做出不来“无米之炊”呀。

非常难解，可也不一定便是死胡同。

“以前的奔流，是必须做增加量的，要让大量的顾客掌握奔流；如今的一汽马自达，是必须做自变量的，要让现有的粉丝人群转换为具体销售量，这对杨大勇是个挑戰。”业界剖析觉得。

在轿车圈中，马自达汽车可算作现象级知名品牌，其尽管在我国市场投入产品较少，但却有着着百万计的粉丝人群，并且许多马自达汽车粉丝，尤其是年青的马自达车主，都赞美自己的马自达汽车漂亮好开，省油也经久耐用。

一汽马自达也曾因而获益颇多。

2016年，一位北京某一汽马自达4S店工作中的销售人员曾创出本人月销45辆的最高记录。“那时候无论是想提一辆魂动红的