过去的大半年，上海大众帕萨特便是个搞笑段子。

而由于深圳限牌，一年前我那时候强烈推荐同学们买的帕萨特PHEV，如今看到这名同学们，我认为抱歉别人。搞笑段子大家都懂

2019年12月24日，上海大众2019帕萨特报名参加了中保研的碰撞测试。在 “反面25%参考点撞击”细项中，帕萨特A柱形变、气襄挪动、人偶受重挫，最后获得了P（较弱）的点评。

海外报导全文：During the crash, the dummy's head barely contacted the frontal airbag before sliding off to the left, and the seat belt allowed far too much forward movement of the dummy.

事儿产生后，上海大众当上大半年的驼鸟，宛然一副清者自清的情况。

这大半年的瓜早已吃完许多了，搞笑段子也看过许多 ，我不多探讨这一結果了，总之結果就看下面这张图吧。

不明白没事儿，了解历史时间最烂便是了。

现如今的帕萨特早就并不是过去哪个的青少年，和10年以前的帕萨特判若两辆车。

驼鸟大半年后，事后更为极思细恐

一汽大众汽车新能源客车品牌中国CEO冯思翰老先生首先在接纳新闻媒体访谈时表明：我国的交通出行自然环境与欧州、英国是各有不同的。在我国的安全事故中，新能源客车与两轮电瓶车的撞击占较为高，而二辆新能源客车相碰的占比较低，尤其是25%参考点撞击的占有率要比英国和欧州少许多，在我国的车祸事故中只占1%。

接着上海大众高层住宅贾老先生在数日前向新闻媒体表明，“25%参考点撞击”这件事情被变大了！

“在C-IASI检测中，有众多细项，25%参考点撞击仅是在其中一个分项工程之中的好几个细项之一。而在车子輔助安全性指数值中，帕萨特是最高分，却没人提。” 贾老先生还注重，“大家最高度重视的是不必产生安全事故，因而帕萨特全系列标准配置了许多积极安全性配备。”

梳理一下见解：

1、我国25%参考点碰只占车祸事故1%，归属于小概率事件，不用为小概率事件资金投入大成本费；

2、那一小部分人真碰到这撞击了，Let it be……

3、帕萨特有很多优势，非常是有很多积极安全性配备。

帕萨特有啥积极安全性？在标配车系2020款280TSI版的2款车系及其330TSI版的新手入门车系基本上沒有一切积极安全性配备，大家看图片。

帕萨特进到我国20年，总计销售量做到280万台，即便仅仅这一代帕萨特不太好，那麼，它的1%多少钱？我数学不好，请帮我算下。因此？标配买车人自求多福，顶配买车人加多当心吧。

早已买来标配帕萨特的同学们怎么办呢？1、二手车子折价难以避免，放平心态；2、自然是宽容它；3、驾车小心点，假如确实要撞也不必撞25%参考点，反面干上来。