近期，有关理想汽车的负面报道是一波然后一波，从理想ONE制动系统不灵，再到无端着火，乃至理想投资者撤出、资产大幅度缩水率……这一系列恶性事件在所难免令人造成猜测：理想还撑的下来吗？

4月30日，一位买车人表明，理想ONE在行车时发生了制动系统不灵的难题，后经动能收购系统软件把车停了出来。据理想汽车事后的调查研究报告称，交通事故车辆仍未出現刹车系统设备故障，仅仅制动系统輔助系统软件控制器常见故障促使制动系统时无助推，也就是平时说的刹车踏板有点硬。但他随后表明这并不危害理想ONE的制动系统結果。尽管官方网将此次常见故障归纳为少见的经销商零件缺陷，不会有大批量风险性，但它初次让理想汽车遭到了不良影响。

“刹车故障”以往没几日，5月8日，一辆理想ONE又起火了。湖南省长沙街头，一辆理想ONE尾箱开启，强烈的点燃让车里冒出一阵阵烟雾，幸运的是，买车人下车时后并无生命危险，但是从传入群众耳朵里的信息内容看，理想官方网得到交通事故车辆的关键部件、三电系统仍未出現难题，实际缘故仍待事后调研，没有错，理想怎么可能掌掴自身呢？

5月13日，理想汽车上属“车和家”信息科技有限责任公司的变动信息内容显示信息，企业注册资产降低四成之上，由7.25亿人民币减为4.34亿人民币，另外，投资者也由29人减为11人，接着，理想汽车有关责任人表态发言，它是企业结构优化的基本实际操作……这迫不得已令人造成想到：一些事是否会有逻辑关系?

先说刹车踏板常见故障，因为理想于2015年开创新能源车知名品牌，那时都还没自身的生产制造加工厂，因此，执事者李想便根据实际操作间接性回收了力帆汽车100%股权，到此理想ONE拥有力帆加工厂做为起源地。而迫不得已与制动系统无效常见故障联络在一起的是，力帆主打产品的盼达汽车集团因从力帆购置的众多零部件和电路系统常见故障，而与总公司造成了纠纷案件，开演了“主家”告“主家”的风波，这是不是证实了力帆加工厂存有的技术性难题？显而易见，有关责任人仍未对二者间的逻辑关系做出反面回应。

再而言起火恶性事件，最先在起火产生后，根据周意与理想汽车售后服务联络，其市场销售、检修技术员、售后服务责任人和技术工程师在第一时间赶来当场，响应时间和解决心态都获得买车人毫无疑问，但说到着火自身，理想汽车仍未做出实际的表明。官方网表明着火缘故与关键部件不相干，但我觉得意味着理想ONE的生产制造加工工艺就通关。一般 而言，起火只不过是由于短路故障、松动或液压油漏水引发，也有将会有由于设计方案上的缺点，说实话说，这种概率都和力帆生产厂脱不开关联。

以后，执事者李想讲话称，将来三年不容易发布新品，知名品牌将切实于理想ONE的多方位升級。不得不承认，那样的决策事实上是有挺大风险性的，不上新意味着着理想汽车能够省下高额产品研发资产和生产流水线的调节成本费，但是，致力于零配件改善和OTA升級，必然将理想ONE选定在一个比较有限的发展趋势室内空间，依靠互联网技术和信息科技的发展趋势，品牌汽车将大幅度减少新汽车产品研发周期时间，若这期内竞争者公布了更多元化的商品列阵，借问再全方位的理想ONE，能以一抵十吗?

写在最终：作出三年不上新的决策不应该是李想的一厢情愿，沒有充裕的外界静脉注射将会才算是这一新兴势力不可以解开的疤痕，而诸多中国汽车企业免不了都是有那样的苦衷，迫不得已VW、BBA和两田一产在中国的趁火打劫，再再加特斯拉汽车等大白鲨围绕，不谈刹车踏板常见故障和起火，基础的破旧立新也确实没办法。