在汽车问世的一百多年時间里，前五十年和后五十年实际上并沒有出現如想像中那样极大的差别。但伴随着近十几年互联网技术高新科技的迅速推动，汽车正从机械自动化朝着电动式化、智能化系统、网联平台化方位演化。

而做为顾客，坚信大伙儿還是感触颇深的，之前购车看“三大件”，看知名品牌，看车内饰和操纵，现如今却也要关心车子智能服务绿色生态与人车互动工作能力，层面上的更改，也为乘驾感受产生了新的转变。

高宽比智能化系统、网联平台化的汽车是近几年来汽车企业勤奋探寻的关键，这一点在一些造车新势力中尤其显著，在其中就包含理想ONE，这款精准定位“增程式智能电动车”的SUV。

做为一款中大中型增程式纯电SUV，理想ONE既兼具了纯电动车汽车的优点，也顺从了时下环境保护节能减排的新趋势。但别忘记，在理想ONE的精准定位中，“智能电动车”也是它的一大闪光点。

理想ONE的智能化系统主要表现究竟怎样？又有什么震撼的地区？文中就将关键紧紧围绕理想ONE的智能化系统乘驾感受带大伙儿来一探究竟。

无人驾驶輔助系统软件感受 更安全性更智能化

理想ONE关键集中化在2个层面，一个是人车互动，另一个就是无人驾驶輔助系统软件，而后面一种则让我们留有了十分刻骨铭心的印像。

此次的试架之行，旅途从城区到野外，全线200千米上下，有国道有髙速，有城区有城镇，大部分包含了大家平时会跑到的各种各样线路，因此也让做为试架者的大家对理想ONE的ADAS辅助驾驶拥有一个更多方面的了解。

开了这台理想ONE第一次高速，就首先开启了ADAS辅助驾驶作用，开启方式非常简单，能够 手动式向人体方位回拔汽车方向盘右边拨杆，回拔一下是ACC自动巡航，持续回拔几下是另外开启ACC LKA车道垂直居中维持，实际操作起來十分方便快捷。在正前方有車的状况下，ACC可在0-135km/h速率范畴内开启；正前方没车的状况下，ACC可在15-135km/h速率范畴内开启。LKA的开启标准是车道线清楚，且驾驶速率超出15km/h。撤出ACC和LKA的方式也非常简单，踩刹车或往人体反过来的方位转动右边拨杆，都可以撤出。

理想ONE选用EyeQ4视觉识别系统计划方案，和BOSCH毫米波雷达及超音波感应器，ACC飞速域自动巡航、LKA全自动车道维持、AEB全自动紧急停车、LCA并线辅助、LDW车道偏移预警信息、BSD车子盲点检测、全自动泊车系统、超清倒车后视、全景影像这些在L2级別上较为普遍的全自动辅助驾驶作用，理想ONE也是一样不缺。

具体安全驾驶体会中，理想ONE在驾驶全过程中一直处在车道正中间，行车十分稳定，汽车方向盘调整频次也很少，在自动巡航全过程中，磁感应较为灵巧，大到大货车、大巴，小到摩托都能保证精确快速地鉴别，碰到前面的车子会积极减速，幅度并不会冒昧。当开启并线辅助LCA，系统软件会检测划入车道的后才情况下有车子迎面而来，在确定沒有后才来车之后，拨下方向灯后，车子将实行輔助变更车道。