5月22日上午，第十三届全国人民代表大会第三次会议在人民大会堂开幕。在两会期间，汽车行业代表们的提案议案更是成为媒体追逐的焦点。在诸多的汽车行业代表中，全国人大代表、江苏悦达集团党委书记、董事局主席王连春格外引人关注，这因为王连春既是汽车人又是汽车行业的跨界投资人。

江苏悦达集团作为中国五百强企业之一，在汽车领域内有行业熟知的东风悦达起亚、华人运通，除此之外，在汽车零部件、新能源技术推广、医疗诊断、监护及治疗设备制造等行业方面均有涉及。

在今年政府工作报告中，提出坚持以供给侧结构性改革为主线，同时强调“六稳”“六保”。对此，王连春认为，随着国内疫情得到很好控制和取得阶段性成效，在制造业生产端企业复工复产情况明显好转，整车生产基地全面复工。但在消费端方面由于疫情并未完全结束，仍有部分市场需求被抑制。这亟需供需两侧共同发力来推动实现持续稳定增长和转型升级。独特的身份使得王连春从供需两侧出发提出相关建议。

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车辆购置税单一 八成车企产能利用率低

在王连春看来，目前我国汽车产业供给侧还存在车辆购置税税率单一、行业产能利用率低、出口占比小且利润率低等问题，需求侧还存在消费环境有待优化、新能源汽车性价比不高及二手车评估体系不完善、网约车等新业态还处在调整期等问题。如何重振汽车消费，已成为我国汽车产业保市场主体的一道“必答题”。

对于外界重点关心的车辆购置税税率单一和行业产能利用率低两大领域。具体来看，车辆购置税税率单一。按照现有的车辆购置税率10%来看。其中所谓的购置税减免的政策主要是针对1.6升及以下的小排量车型。在2015年10月1日到2016年12月31日，我国对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策，乘联会表示，此举拉动2015年的车市销量提升10个百分点，2016年全年的汽车销量增量达到17个百分点，车辆销售增加340万辆。