很多人对比亚迪的印象就是可充电电池和电动车。当然，最近他的防尘口罩也爆红一把。接着今天我觉得讲确实是危机当中的比亚迪。

为什么那麼说呢？

我对比亚迪的印象和感觉是起了个一大早，赶了个晚集，都还没捡到好商品。

2020年必然是新能源技术爆发的年里。上海导进了特斯拉汽车，事实上就导进了一只鲇鱼，要把好多年来温不火的新能源汽车市场销售搅起来。特斯拉汽车的车如何当然好，这类内嵌logo的车造型设计好看，嗯，底盘也很好，续航能力还能够，科技感十足。因此这种车一旦中国它的销售市场是十分丰富的。此外因为它的价格下跌，已给国产车企造成了十分大的压力。这在这其中对比亚迪就是不孚众望。

比亚迪作为中国刚开始发展趋向新能源汽车的车企，人民群众对他造成 怀有很大的希望，但是这么多年他的新能源技术相关车系一直不温不火。比较广泛性的比如唐新能源车，虽然虽然加速性能非常好，但是消费者用户反馈一般般，销量十分一般。

为什么会出现这一形势呢？我自己觉得最重要还是要从比亚迪自身去找原因。

一是车辆方案设计有薄弱环节。早期比亚迪是燃油车起家，但经历好多年的发展趋向，运用的仍然是燃油车的综合服务平台，比如比亚迪的秦。因而秦虽然有非常好的加速性能，但是舒适感十分一般。而这么多年比亚迪对底盘上的提高是做的時间并不太够，因此很多人批判。例如比亚迪破坏性高中档车系的唐，它用的還是前麦弗逊后双发动机曲轴的悬架系统，NVH也比较一般。因而大唐官府虽然很好看，推动力也十分的棒，油耗也还可以，但是销量的确很一般。返光造成 新生力量理想one和蔚来，马上从消费者的角度考虑到方案设计车辆，像蔚来的系列产品都是采用空气悬挂，舒适感自然就不要说了。近期新出来的汉，据说是全新升级升級方案设计的纯电动汽车的综合服务平台，我们一起拭目以待。

二是产品定位不大好，我感觉比亚迪方案设计车子太项目工程师思维逻辑了，完全没有把握消费者的规定。举一个比较简单的例证，比亚迪这款的混动车型。加速性能都很好。但是在成品油状况下如何使用且比较复杂。油耗也具体表现一般。Dm的车系价格比较燃油车贵很多 ，但底盘品质一般，因此高端提不了，中低档下不来，销量一直不咋地。比亚迪设计开发一款贴近丰田汽车油电混动跟比亚迪dm正中间的车系，加速性能降低，成品油合理化提高，价格往下沉，那么它的销量一定会上来。此外也要把底盘升级上去，把高端做上去。

三是品牌理念基本建设有薄弱环节。前段时间比亚迪小轿车是仿效起家，马上把别人的机壳用于用，比如比亚迪的F3，也是有s6s7，都是仿效丰田汽车的车子。比亚迪称之为发展趋向新能源技术，却一直不温不火，新能源技术产品没有体现优势。未来比亚迪的品牌理念基本建设，还是寄纯电动汽车的综合服务平台和更加重视合理化的DM-i。

总得来说，2020年时车企大大的变化的阶段。无论我国著名品牌还是国际名牌，经常出现很多 车企会去世了。宋pro燃油车的畅销说明，一定要做消费者钟爱的车，卖消费者接纳的价格，而并并不是我造出了什么车好，你来用。有你才幸福。