近年来伴随着顾客越来越懂行，"减配"这个词一开始流传开来。大家越来越掌握如何去对比，像同一款车型的海外版和中文版配置不一、升级换代或更新换代车型减少了一些功效或用料收缩率等。

但你清晰吗，事实上一些情况，车内的功效减少并并并不是减配，仅仅便于安全系数考虑到。

仪表台显示器缩小

伴随着阶段的发展趋势，小轿车越来越智能化，仪表台多媒体视频触摸显示屏也早已并并不是新生事物。车企现如今比着看谁的显示器多、谁的显示器大。可是仪表台所有功效都一体化在一块显示器上，很多 操作过程尽量调成二级菜单。因此驾驶员不得已转移本身的视线，如何平衡创新科技和安全系数？

当驾驶员在车里触碰显示器网页页面时，会无意间中转动汽车方向盘，车辆会偏位其机动车道位置。在运用触摸显示器时，驾驶员尽量看向显示器，这也提高了造成车禍的危害性。英国一项地面安全系数调查研究报告注重，触摸显示器比酒后驾驶更风险性，当运用触摸显示器操作过程CarPlay等互联系统时，驾驶员对路面情况的反应时间，会多提高57%和53%。

现如今很多 车型更新换代后，都将中控屏缩小，家用中央空调操作过程区改为物理功能按键。那般开车时无需探身，运用旋纽功能按键可以 进行盲操。而且家用中央空调和座椅加热应用物理学功能按键可以 勾起人脑的姿态记忆能力，只需熟记公称直径评定量表的位置就可以开展操作过程，双眼能够 从始至终关注道路情况。

预留胎规格型号缩小

对于预留胎来讲，从最初的全尺寸备胎，到现在又小又窄的非全尺寸备胎，到底是不是生产商在控制成本？说实话，非全规格型号确实能减一点直接成本，但并并不是重要环节。非全规格型号的优点主要是身型小、净重偏轻，尽量减少占室内空间设计。

非全尺寸备胎比一切正常的轮胎要轻7—10KG。日积月累，对油耗还是有一定伤害的。而且重量较轻的轮胎，拆卸起来也方便快捷得多。最重要的一点，是生产商有心把预留胎做小，和一切正常轮胎造成多样化，事实上也在变向提醒大家尽快去检修。一些车企还会继续再次把预留胎的轮毂喷成鲜红色，就是要让驾驶员不能拿预留胎转正定级了当经常性轮胎用。

祛除车之前立标

在上世纪八九十年代，极为流行立标。就是在车之前中央位置安装一个品牌汽车标示，让人远远的一眼就能看得出来这是什么车。比如丰田皇冠、公爵王，捷豹、林肯汽车、卡迪拉克等。但直到如今，只有新款奔驰、劳斯来斯等不可多得车型还保持立标方案设计，别的的都取销了。

最重要的原因是便于安全系数，高高地屹立的汽车标志在于非机动车道造成碰撞时，会提高非机动车道被二次伤害的风险性。而仅剩的立标车型，汽车标志经常出现防碰撞功效。比如劳斯来斯的汽车标志会缩回到汽车引擎盖内部。

事实上立标除了看起来有面子之外真是没什么用，有时还会继续再次让你徒增烦恼。前几天有则新闻报导不是说一个居民小区里的"淘小子"割断了地下停车场14一辆车的汽车标志，父母因此在业主群里向各位隔壁的邻居道歉并服务保证赔偿。据小朋友父亲发布的汽车标志照片显示，损害车辆大部分为奔驰车标或迈巴赫车标。而劳斯来斯虽然有下沉的防盜机器设备，但汽车标志被偷的情况也常常产生。之前有一个小偷盗离开一辆寄修的劳斯莱斯车标，由于商品的价值价格比较贵，判处了十年。

一些购车人私自安裝立合同价行为就也是不可取了，这类看起来又不好看又风险性，相当于在车之前装了把"匕首"。

除了所述这类，也是有一些看上去减配实际上被污蔑的例证，比如一些车型看上去前雾灯消散，事实上是被一体化在大灯里，一体式设计构思提升了别具一格度。此外还有我没说到的，欢迎大家弥补。