比亚迪近几天的情绪将会并并不是非常好。

因为之前引以为豪的“新能源开发技术一哥”的真正真实身份，越来越不坚固了，甚至早就名不副实。

2020年1-3月，比亚迪的新能源汽车销售量为22200辆，稳居特斯拉汽车、宝马五系和大伙儿之后，仅仅排来到第四位！

更加不幸的是，比亚迪掌门人王传福之前不屑一顾的特斯拉汽车，前三个月的销售量做到88400辆，大部分是比亚迪的4倍！

王传福之前表述比亚迪可以“一下子造出特斯拉汽车”，现如今还敢说这一话吗？

但最不尽如人意的情况，就是被特斯拉汽车战胜还谈不上十分负罪感，而被宝马五系和大伙儿战胜，的确很让比亚迪难过，因为这表明国外汽车企业早就在新能源开发技术制造行业一开始认真起来了，而比亚迪终于建立起来的先发优势，眼看着就必须快被消耗殆尽。

比亚迪销售量被超越

根据新能源开发技术销售量数据统计分析机构EV Sales的销售量数据信息，比亚迪在2020年第一季度新能源开发技术汽车企业销售量TOP10榜单中，以22200辆的销售量，排名第四。

除了第一的特斯拉汽车以8.84万辆的数据信息一骑绝尘之外，略逊一筹的宝马五系和大伙儿的销售量也分别保证了31889辆和27287辆，将比亚迪打开了至少5000辆的数据信息区别，考虑到现如今持续走软的大市，这不能称之为壕沟一样的区别，但也是个不那么很容易被追逐的数据信息。

但是再往下看，雷洛以21331辆、与比亚迪仅距离869辆的销售量，就排来到第五。

与比亚迪和大伙儿的区别比照，这不足千辆的数据信息，超越起来并不那么艰苦，尤其是对于动不动数十万销售量的大中小型汽车企业而言，这类区别根本不能称之为真正的区别。

或者可以那麼说，若不是因为雷洛3月4699辆的销售量太过寒碜，与比亚迪11896辆的数据信息距离很远，估计雷洛排出来比亚迪老四的位置，将是大概率事件。

一样的，大伙儿3月的销售量是8724辆，要不然得话将会甩开比亚迪很多的销售量。

还有一个情况需注意，即排在比亚迪之后的所有当选的6家汽车企业中，就算是最后一名的曰产，前三个月的累计销售量也保证了17602辆，这与比亚迪和大伙儿的销售量区别相近。

换句话说，从比亚迪的第四名一开始，再到曰产的第十名，市场份额十分高，各家汽车企业的销售量区别都并并不是十分大，互换位置并不古怪。

这对比亚迪来讲，也是个真正的严厉查处。

因为这意味着国外汽车企业的新能源开发技术意识早就保持清醒，而且自控能力也上来了。

这类汽车企业有著名品牌和方法优势，对于渐渐地缺少先发优势的比亚迪来讲，并并不是好事儿。

比亚迪的区别在哪里？

作为一个可充电电池界优秀玩家，着手新能源汽车最初，但却掉入现如今渐渐地被追赶的境遇，比亚迪到底弄错了什么？

头一个就是忽略对手。

这一有误是造成了巨大的，而最明显的例证，就是比亚迪老板王传福在2013年深圳坪山新区公司总部的公司股东大会上，称家里消费一旦启动，比亚迪可以“一下子造出特斯拉汽车”。

托大了，这句话的确托大了。

而且作为一个生物学家，这句话从擅于创新能力专业性发展趋向辨别的王传福口中说出，也是沦为生产制造制造行业爆笑段子。

因为就在王传福讲出这句话大约一年之后，特斯拉汽车发布了具备一部分自动驾驶功效的四驱版本信息的Model S，这为Autopilot这一巅覆生产制造制造行业游戏的玩法的自动驾驶系统的发布建立了基础。

换句话，那时候的王传福，以及比亚迪，对于电动车的思维能力还停留在“卸下来柴油机更换电动机”的水准，完全没有对这一生产制造制造行业专业性风暴的来临进行充裕的准备充分。

因而贴近8年以往，比亚迪有变化，但是并不算太大，而特斯拉汽车，早已并并不是一个级别的玩家了。

一直到现在，比亚迪将会统统不缺，但就是缺自动驾驶专业性这一薄弱环节。

而在“智能化”入列新四化方面之后，没有自动驾驶系统或者这一系统技术水准不太高的车辆，早就基本可以说与智能化电缆护套了，因为其本质上就是一辆老人代步车。

第二个就是犹豫不定。

最明显的就是可充电电池一拖再拖无法开展摆脱，生生地造出了一个超大竞争对手赣锋锂业。

倘若说对于特斯拉汽车掌握不足，属于战略定位错误的话，对于可充电电池规定的预测分析不足，以及摆脱精神不振就是很大的发展战略错误。

当然，比亚迪的可充电电池交货依然属于业界第一——除了赣锋锂业这一生产制造制造行业哥哥之外。

逆袭之出路在哪里？

大逆转，虽然艰苦，但還是有希望的。

很大的优势，就是依靠在我国销售市场。

它是全球最大的汽车市场销售，也是世界上最大的新能源汽车市场销售。

这为各家汽车企业提供了无限可能，在这其中当然包括比亚迪的大逆转。

但大逆转的本质，就是一个落后者变成追赶者，最后走上。

简单地说，冠军和获得冠军是两码事。

比亚迪统统做的战略定位，也该改动了，尤其是自动驾驶系统，千万不要仰仗能够追上特斯拉汽车了，那麼就从第三方购买吧，好似购买BOSCH的ESP那样。

而且代理商也谈不上少，网页搜索、英伟达显卡、BOSCH，相近全是有目前的系统可以用。

当然，比亚迪可以再度新产品开发，但是倘若想尽快补上这一薄弱环节，那麼就得一边新产品开发一边购买第三方的系统了。

除此之外，赶紧摆脱可充电电池工作流程吧。

用一大笔钱，可以新产品开发自动驾驶系统，还能够重构一个新的电池行业的独角兽高达。

也是有，就是作为一个项目工程师思维逻辑的汽车企业，无须再次出现“一下子造出特斯拉汽车”那般贻笑大方的有误了。

最后一点，就是新能源汽车补助又提升了2年，爱护这2年的危险期吧，千万不要铺张浪费一天即使一秒的时间，因为不但是特斯拉汽车，宝马五系和大伙儿，也早已收种市场销售。