随着中国汽车市场的逐渐低迷，汽车行业整个产业链都在经受艰难的考验，包括供应商、主机厂和经销商，如果销量持续低迷，这三个环节中的任何一个都是有可能被“挤垮”的。日前有专业网站进行了统计，从2020年1月1日到5月12日，全国范围内共有1345家经销商注销商业主体资质，平均每个月“消失”超过330家，这对于汽车经销商行业的打击还是相当大的。

事实上，从2019年开始，国内汽车经销商的生存状态便每况愈下，2019年全年，仅有29.7%的经销商实现盈利，41%的经销商出现了亏损。进入2020年，随着中国车市整体境况持续恶化，经销商和4S店的生存环境也更加艰难。经销商和4S店卖车不挣钱，大量经销商价格倒挂，也就是进车价比往出卖的价格更高，单纯买车便是亏损，是很多经销商的常态。所以国内很多汽车经销商只能在强制搭售、金融、保险、售后服务这一块挣钱，但正是因为这些挣钱门路，缺乏统一标准，让很多消费者对于当下的经销商和4S店的满意度相对比较低。

事实上，在过去几年，不要说消费者和车主这样认为，就连我们自身也是如此，国内的汽车经销商，尤其是普通合资品牌和自主品牌的经销商，用一句话形容就是：只认钱不认人！买车时笑脸相迎，出了问题冷眼相待、互相推诿！而且类似强制搭售、金融服务费、保险押金、售后服务等方面，整体是非常乱的，如果消费者不是很懂行，一不小心就被坑了。这是当前4S店当前整体口碑比较差的原因所在。