说到买买买，我谁都不服，只服大众！

上周，大众汽车宣布将投资9.86亿欧元（约合人民币78亿元），以增资扩股的方式购入安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，以获取合资公司的管理权。

此外，大众新能源汽车总部和基地将落户安徽省合肥市。以上交易总投资约130亿元人民币，签约各方计划在获得相关部门批准后，于今年年底完成相关交易。

正在欧洲经历着内忧外患的德国大众，为什么要在这个时候斥巨资进行一系列收购呢？我们不妨来一一分析。

为什么大众要瞄准江淮？

其一，在一个月之前江淮汽车总市值还不足百亿（涨停了几天，目前市值为170亿），几乎是国内最便宜，且没有与外国车企合资的优质汽车生产商，具备燃油车和新能源车生产能力，拥有近80万辆/年的产能。

大众入股江淮很大程度上是因为江淮所有东西都是现成的，既便宜又实用，是大众深化在华政策的不二之选。

可能大众集团CEO迪斯博士也在背后偷着乐说：“买到即是赚到啊”。

其二，从江淮控股最新财务披露来看，公司主营商用车、乘用车、客车等业务，收入占比为46.7%、36.4%、6.7%，利润占比分别为60%、12.1%、10.6%。

显然江淮高度依赖商用车养活自己，其中中高端轻卡更连续多年行业出口第一，在商用车领域实力不容小视。

反观大众商用车在中国布局基本为零，而大众一直想在中国商用车市场有一番作为，正好江淮就有很好的底子，正中大众的下怀。

但对于外界猜测的大众入股江淮集团或是有意触及商用车领域合作，冯思翰否定了这一可能性，“我们做出的结论是，目前业务合作不会深入到重载卡车或轻型商用车当中”。

所以目前来看，大众入股江淮，还真只是“图便宜”而已。

增持江淮大众又是为什么？

大众此次的投资重点之一，就是增持江淮大众股份至75%，获得了江淮大众的绝对话语权。

江淮大众成立于2017年12月，在成立两年多时间里，可以说是雷声大雨点小。旗下只有一款名为思皓E20X的纯电动SUV，实际上出该车是基于江淮 iEV7S 打造而来，目前月销量仅两位数。可以看到，大众并没有给三儿子留下什么硬通货。

而此次增持江淮大众，就是预示着大众将有“狠货”送给江淮大众。