2020是结局，也是新生。

走过2019的新势力造车，正如天际汽车的名字一样开始越发不着边际。天际汽车，在短短一年内，就随着“融资”停滞，面临资金、技术、人才困局而无法前行。陷入危局的天际汽车，在行业内人士看来，“变革，只是一个时间问题。”

公关总监离职 天际汽车加速离场

“累积融资额超 65 亿元人民币，并通过对资金高效合理的资金使用，天际汽车正创新、快速的构建起一套新能源汽车产业生态，致力于为天际用户打造有品、有趣的高端产品。”天际汽车向外界这样描述它的“造车蓝图”。

可实际上，天际汽车至今未有一款产品正式推向消费市场。梳理不难发现，自2018年11月“天际”品牌揭晓开始，天际汽车首款豪华电动SUV——天际ME7、运动轿车ME-S、“智云”车联生态等，仍在亮相、测试过程中。

即便首款产品天际ME7至今也没能正式发售。而这注定了2020这场风波。在疫情冲击下，不仅天际汽车裁员、降薪、欠薪消息频出，这也或将成为新势力造车的新“常态”。

而企业危局，又势必加速人才的流失。事实上，天际汽车也正是如此。近日，我们从吉利控股集团内部获悉，自原天际汽车公司董事、首席营销官（CMO）向东平离职诱发人事地震后，天际汽车原公关总监于宛尼已经离职，将重回吉利担任吉利科技集团品牌公关部部长职务。另外，从天际汽车内部获悉，天际汽车营销体系组织架构也进行了调整。

这透露出十分鲜明的信号，新势力造车人才正重归传统车企，整个新势力造车的危机感不言而喻。但另一方面，在新势力锻炼过的人才重回传统车企，这对于汽车行业来说，又是新的“良好”开端。

新势力“不靠谱” 却是最好的“试金石”

以天际汽车原公关总监于宛尼来说，从媒体人成为汽车人，从加入吉利汽车到担任领克汽车公关部高级经理，不仅积累了媒体传播经验，也有高端品牌从业的阅历。在这个基础上，于宛尼又加天际汽车担任公关总监，对于互联网创新思维、客户体验有丰富的洞察和实战经验。

前蔚来汽车用户发展副总裁朱江也正式加盟福特中国，担任纯电MACH-E项目负责人，负责MACH-E相关市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理工作。

这些一跃从传统造车身份变成新势力“闯荡者”，再度回归传统车企，持续不断地创新精神，必然是传统汽车企业所看重的。

新势力车企，但却是“成才”过程中最好的试金石。“无风打不起浪，无经历不成才。”这在他们身上得到了很好的验证。

我们知道，从天际汽车离职的她，再次回归吉利，不仅是吉利重视人才的体现，也是对于宛尼在天际汽车工作价值的肯定。她曾担任领克汽车公关部高级经理，负责领克01品牌的传播和产品策略，成功打造自主车企首个高端品牌网红车型，收获众多消费者青睐。如今又担任吉利科技集团品牌公关部部长，为新平台开拓市场。

资料显示，吉利科技集团是由"吉利集团有限公司"更名而来，目前正在卫星通信网络、卫星数据应用、高精时空服务等领域展开布局，逐步实现向未来出行科技集团转型，是吉利未来突破的关键。

可见，吉利选择这位昔日强将担此重任，不需要过多磨合，能迅速开展工作步入正轨。而对于于宛尼来说，这不仅是一个新挑战，也是自身价值再度施展的平台。正如新势力造车对传统车企冲击一样，未来更需要敢创新、突破而行的人才。