如今车市的主流虽还是合资车，但随着国产车的兴起，它带来的压力也不容小觑。合资车虽然也在大卖，但显然没有以往那么好卖了，特别是韩系车，发动机的优势已经不再明显，同样的价格，用料也不如国产，销量也就逐渐下滑，后来由于萨德的影响，韩系车的日子更不好过了，就拿现代这个车企来说，这个最令人费解的合资车！国际销量远超本田，在我国却连长安都比不过！

在以往，现代在我国也是很受欢迎的，性能质量比肩日系，价格也略低一些。很多人以为它主打我国市场，其实并不是，它跟丰田、大众这样的车企一样，在全球是多点开花，特别是美国的市场，现代就极为重视，有专门推出的一些车型，此外，现代的高端车捷恩斯在北美也有着很高的口碑，是对标BBA的存在。但在我国，这种情形是不会存在的，现代只消做好廉价车就行了，豪车就交给BBA吧。

在去年，现代的国际销量为7507945台，要远超本田的526万，这个数字，估计会让不少人感觉惊讶。此外，在这750多万台车中，国内车主就贡献了79万台，这也是一个很庞大的数字，但在我国很多自主的品牌的表现，都要比这更好，像长安是86万台，长城则是91万，而吉利是150万，几乎是它的两倍了。国际销量远超本田，但到国内，却连长安都比不过，这款合资车说是让人费解，其实也不是很难理解。

前面已经说过，它的车型在品质及性能上，比国产车已经不占优势，此外还有萨德的影响。但这还不是全部，关键它对国内市场不够重视，它的新车，都是在北美首发，等新技术到了我国，都是很久以后了。对此，国内的车主自然会不开心，对这个品牌也就敬而远之，如今的车市是不缺好车的，除了现代外，咱们的选择多得是。

尽管如此，不得不佩服的是，像起亚这样一个车企，即便失去国内市场，也不会撼动它在国际上的地位，在这一点上，没有国产车是能做到的。这些合资车的衰落，某种程度上，也是国产崛起的结果，但在实际上，咱们的能力，还是比人家稍显逊色的。与此同时，我们也希望国产车能把握这个机会，在海内外都能迅速雄起。