韩系的现代和起亚绝对是最近几年心理落差最大的品牌，法系的标致、雪铁龙在国内压根就没火过，所以不存在失落，但是现代不一样。曾经，现代也是年销量100万+的合资霸主，统治力不比两田、日产差，但是，随着国产汽车品牌的不断崛起，韩系车受到了很大的冲击，反观，大众、丰田、本田等老牌合资，则稳如泰山。

能有这样的结果笔者并不意外，相比较大众、丰田而言，现代在合资阵营中主打亲民性价比，但是，当更具性价比且品质越来越不输合资的国产车崛起后，大家伙儿还有什么理由选择现代呢？现代想要活下去，只有出奇制胜，譬如说今天的主角——菲斯塔，新车的卖点不再是性价比，而是瞄准年轻消费群体主打操控和性能，因此赢得了市场的尊敬，简单看一下它的销量，菲斯塔在1月份狂甩13697辆，一个字：“火”。

菲斯塔确实具有本钱，它在外形颜值上展现出比思域还漂亮十倍的一面，全新家族式的前脸很有辨识度，超大尺寸的前进气格栅前卫、激进且与两侧LED大灯融为一体，同时和贯穿式尾灯相呼应，营造出强烈的运动气息。侧面造型充斥着满满的轿跑风，车顶弧线倾斜的非常流畅，后备箱盖采用溜背式设计，凌厉的腰线配合刀锋式铝合金轮毂，进一步增添了侧面的立体层次感。

坐进车内，中控台的布局非常简单大气，悬浮式多媒体屏幕尺寸达到了10.25英寸，平底式多功能方向盘加上鸡腿式换挡杆，在纯黑色主色调的烘托下显得战斗力爆表。此外，新车在配置上的表现也很有诚意，胎压监测、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒、自动驻车应有尽有。

此外，新车坐拥这两点也是其硬核实力的体现，其一，就空间而言，菲斯塔的车身长宽高分别为4660mm、1790mm、1425mm，轴距为2700mm，反馈到空间上和速腾、轩逸属于同一级别的产品。

其二，就动力设计而言，菲斯塔搭载了1.4T和1.6T两款发动机，1.4T的最大功率为140马力，1.6T具有两种调校模式，最大功率分别为190和204马力，匹配上7挡双离合变速箱，动力输出非常的强劲，而百公里油耗低至5.2L。

小结：作为一台运动轿跑车，菲斯塔的竞争对手直指本田思域，而它能够在“法拉域”的虎口中夺得如此多的市场份额，足以说明许多问题。敲一下黑板，菲斯塔的价格并不算便宜，官方指导价格11.58-15.48万，品牌力相对弱势、价格又高的背景下，菲斯塔仍旧能够月销1万+，只能用产品力足够硬核来解释，大家觉得呢？