1997年，通用在上海这座城市扎根，作为上汽通用的第一个品牌，别克也开启了它在中国的旅程，并带来了许多经典车型，谱写了一个个传奇故事。时至今日，一些车型完成使命退出了历史舞台，一些车型依然代代相传。其中，1999年正式国产的别克GL8，被认为是中国经济发展最为迅速22年的见证者。

五代别克GL8的故事，就是中国经济最快速发展的故事。

神车是如何诞生的？

GL8是别克进入中国后第一批国产的车型。只是别克GL8进入中国时，并没有像别克世纪一样依靠豪华和流线造型瞬间打开市场，甚至可以说别克GL8的起步并不顺利，因为MPV对当时的中国市场还十分陌生。

起初GL8保留了海外市场的家用车型定位，但对汽车还没有普及的中国来说，无论是企业还是机关选择形象工具时更倾向轿车，而家用MPV的概念过于超前，加之厢型车在中国一直都是一种品牌和品质双低的产品印象，所以GL8最初并不是特别顺利。

横在别克GL8面前的除了产品定位之外，还有比别克更早进入中国的大众已经抢占了先机，奥迪100、大众帕萨特被政府广泛采购应用于商务接待，因为有了政府背书便逐渐形成了「官车」形象。

别克希望打破这种局面，但不容易。

不过，机会最终还是出现了。轿车作为主要的公务出行工具，在随后的经济发展和商务出行逐步频繁中开始逐渐暴露不足。由于轿车的承载能力有限，只用作接待老板们的座驾是够格的，但随着车辆出行的常态化，一些商务洽谈也开始在车上进行，老板们越来越需要助手、秘书的加入。为此，当六七人的小型团队外出办公或运输一些货品时，通常只能选择对企业形象丝毫没有助益的面包车担当重任。这给了别克GL8切入的机会。

别克敏锐的嗅觉意识到这一点后，立即对GL8的定位进行了调整，从追求家用转而寻求高端、豪华、商务的定位，为此别克GL8第一次引入了高端MPV概念，打出了「陆上公务舱」的口号。

作为一代经典的营销案例，源自飞机公务舱的「陆上公务舱」很好的将飞机出行带来的尊贵身份认同以及飞机公务舱细致入微、宽敞舒适的体验复制到了别克GL8上。为此，别克GL8采用了更加豪华的座舱布局，更加宽大的使用空间，配上为老板们专门打造的座椅，加入了公务舱的DVD电视等娱乐设备，别克GL8喊出了「一路延伸您的商务享受」的口号，实现了从天上到陆上出行的无缝衔接。