天气转冷了，早上热车也要成为常态了。汽车经过一夜的停放，发动机的上部的部分机油又流回了底部，汽车第二天启动时，上部机件上的机油膜减少，再加上天气寒冷时，机油流动性变差，造成了机件的干摩擦，这也是为什么冷启动时发动机磨损最大的原因。不仅如此，变速箱和发动机相似，变速箱油在冷车时也在变速箱底部且较为粘稠，此时高转速不但伤害发动机，也会使变速箱受到磨损。

本身发动机冷车时磨损就大，如果此时还让发动机高转速运转，只会伤上加伤。也就是说，发动机在水温未升起来之前，不可以剧烈驾驶。不热车肯定不行，但热车也得注意方式，有的朋友喜欢让汽车原地怠速热车，这样虽然也能热车，但又会引来另外一个麻烦——积碳，长时间原地热车会加重发动机积碳。

原地怠速热车，更容易造成发动机混合气燃烧不充分，燃烧不充分不但造成油耗增多，还容易滋生积碳，而积碳属于发动机的大敌。混合气燃烧不充分产生的积碳还容易堵塞三元催化器，甚至能让火花塞和氧传感器被积碳糊上，而造成汽车更进一步的故障，所以说，没有特殊情况，长时间原地怠速热车并不可取。

那怎么办呢？正确的热车方法是2+3，即怠速热车两分钟，然后采取“缓速慢行”的热车方法，转速不高于2500转，行驶3分钟，其后正常行驶，这是基于各种因素折衷的办法。无论如何，原地怠速热车时间不能超过3分钟。

其实，从保护发动机的角度，原地怠速热车时间越短越好，车主可以根据当地的温度，适当减少原地热车时间。像温度在0度以上，可以将原地热车时间压缩至1分钟内，其余用低转速“缓速慢行”的热车方式，继续热车2——5分钟。