相对来说，我认为中国人還是更偏爱合资，无论是技术性方面還是质量这方面，我认为必须比国产汽车可靠许多，综合性看来都不容易让大伙儿心寒的。而大家今日要聊的这个车便是雪弗兰的科鲁泽，称得上最贴心的合资suv，由于小泽在平级里算作十分出色的代步汽车，无论是造型设计還是配备丰富多彩，或是是9万出头的价钱，我认为全是十分非常好的挑选。

这么多合资之中，我最喜欢雪弗兰的设计方案技巧，科鲁泽也是这般，总体上构建出去十足的年青和速度感。前脸的设计方案非常霸气侧漏，尽管说进气格栅选用塑料材料，其层次感還是比较突出的，前灯看上去也是神采奕奕的，包含车体身材曲线也是有十足的全身肌肉感，并且小泽的外型到车内饰的设计方案都是有注重的，红黑搭配看起来更为健身运动，稳重中又无失高端大气，简洁却不容易。

科鲁泽的侧边也是最漂亮，对比本田思域的设计方案，我认为科鲁泽也是具有着十足改裝发展潜力的。除此之外，科鲁泽室内空间主要表现也不错，车身4.6米，轮距2.6米，我算一个胖子身型，135斤的我乘座在前座也是非常合适了，尽管后排座相对性较为小，但是乘座感還是蛮舒适的，不容易感觉压抑感和紧凑型，尽管沒有B级车那样大，但在平级里也是非常好的，最少针对我来说早已足够。并且车里的置物格也许多，汽车后备箱容量也很大，平常在街上买水果或是在屋全是足够的，总体室内空间主要表现合乎家庭装的规范。

我最喜欢的是小泽的汽车底盘和操纵，小泽還是较为非常容易入门的，变速器的相互配合度也是很高，换档不容易有抖动，油门踏板反映還是蛮积极主动的，汽车方向盘的调节也是很轻柔，女士也可以轻轻松松入门，四轮定位、汽车转向系统都很精确，特别好开。并且跑髙速的情况下汽车底盘很顺，很扎扎实实，相比本田思域更可靠，至少120的速率也不会飘的，甩尾都很线形的，个人感觉非常好的。

小泽的配备還是能接纳的，流行的led车灯也是有，单独胎压监测装置也是有、巡航定速、上坡辅助都是有的，这种配备也可以具有非常好的輔助功效，让买车人安全驾驶起來更游刃有余。有关车内饰的设计方案，合乎我的审美观规范，或许有的人讨厌，只有说仁者见仁，智者见智，但是小泽的舒适度会差点儿，悬挂系统对地面过虑并不太好，减震也是很硬，走一些凹凸不平烂路就会有显著的震动，但是城区代步出行還是蛮舒适的。

我认为小泽啥都好，便是柴油发动机有点儿不行，由于新手入门配用的是1.0T三缸机，因此大伙儿并不太看中小泽。好在雪弗兰立即做出调节，提升了一台1.3T的涡轮引擎，假如你讨厌三缸机，那麼四缸机也是非常好的挑选，大马力輸出达到163匹，另外还配对了6AT变速器，因此我认为购车一定要买顶配的，终究一分钱一分货，大家感觉呢？次之，小泽的质量也是获得认同的，有关三大件开家20年都没问题的，质量也可以获得升值，尽管大伙儿都说美国车耗油，实际上小泽比本田思域还节油，家30元汽柴油就能跑100千米了。