当汽车销量增长乏力，寻找其它增长点势在必行，奇瑞捷途从一开始就是打着低价+大空间吸引消费者，19年共卖出13.8万辆，占到奇瑞汽车总销量的18%左右，可见捷途已经成了一大臂助。捷途目前旗下共有X70、

X90(参数|图片)和X95(参数|图片)等几款车，从终端销量来看X70是绝对的销量担当，19年捷途X70就拿下超12万辆数据，在中型SUV销量排行中居第五位。鉴于X70的火爆状态，奇瑞汽车进一步将其开发并推出COUPE版本，本应继续“神勇”表现的2020年，捷途X70一反常态直接腰斩。

2月份捷途X70销量仅有3117辆，3月份销量共4626辆，4月份还只是维持在4千水平来到4811台，这与去年月平均1万辆的成绩相差甚远。当然，我们不能忽视疫情带来的影响，但4月份国内汽车市场已经有明显转暖趋势，捷途X70还是没有达到去年的平均值。从月销破万简简单单，到始终不能突破5千，X70后劲不足已经体现的十分明显。

靠低价+大空间迅速打开了市场，但当其它竞品发力，没了价格优惠后，产品质量和产品口碑却没能起到支撑作用，这或许是捷途X70的弊端所在。售价低，意味着在保证造车成本基础上，为追求利润势必会影响其它方面，比如X70的减配问题和铸铁发动机。捷途X70定位中型SUV，轴距超2米7不过高配版只有3气囊，低配版连ESP车身稳定系统都没标配，如何在发生碰撞过程中保证安全。

此外，捷途X70发动机仍使用铸铁工艺，在这全铝发动机缸体普及的现在，奇瑞捷途的这种做法显得不厚道，因为铸铁发动机成本低但太重会导致油耗增加。低端制造带来的便是问题频发，从车质网的投诉来看恰恰能反应这一点，像发动机漏油、制动系统异响、减震器异响、座椅护壳开裂等问题。产品力较弱，没了价格优势很难在竞争激烈的低端市场“抬头”。

6万-10万元级别的汽车市场，哈弗

M6(参数|图片)销量一直坚挺，4月份更是拿下超1.5万辆的成绩，两车虽定位不同但售价重叠，不可避免的成为直接竞争对手。在尺寸和空间属性上，捷途X70(参数|图片)确实更优秀，不过其他方面竞争力稍显不足，比如车载配置。哈弗M6配备了很多实用配置，自动空调、多功能方向盘、自动巡航、倒车影像、天窗、侧气囊、ESP等，除了入门版以外性价比更高。哈弗M6只是低端SUV市场竞争的一个缩影，没了性价比只追求低价，销量大幅下滑也能理解。