前麦弗逊，后四连杆，是对现在紧凑型SUV的普遍描述。难道都一样么？当然不是。俗话说，没有花钱的不是，这里告诉你原因。

首先看到的是非常典型的四连杆的后桥，这种四连杆的在大众整体结构布局上，是有一些自己的特点的，比方说，连杆很靠后，大的下控制臂，这个下控制臂拖着弹簧和减震器。

把车轮摘掉之后，可以看到这辆车的前刹车，这个刹车的卡钳可以看到这个品牌在铸铁边上铸出来的是TRW，TRW是一个制造刹车系统的一个非常大的全球供应商

下面看一看发动机，发动机是大家比较熟悉的EA888，但是他是最新一代的EA888，EA888是不断的在迭代升级，在这台车上安装以后有非常的好的效果，就是特别特别的安静，而且非常非常平顺，在怠速状态下你坐在车里完全感受不到发动机的震动，也听不见发动机的在噪音。这个发动机现在其实已经做得非常整了，整个发动机非常整齐，非常干净。

这台发动机他在1450转到4100转这个扭矩平台上，就能一直提供300牛顿米的最大扭矩，从4300转到6250转一直给你提供最大功率。最厉害的一点是什么呢？他不是0-100加速给你炫耀什么数字，而是说你在全程加速段都可以获得非常好的加速表现。

涡轮增压放到了后边，然后它的进气歧管在前面，而且他这个进气歧管很特别，带散热片，就是说它很注重进气的冷却，增压器放在了后方其实在各种撞击测试试验中， 实际上这种布局是比较安全的，整个进气封的很严，他没有一个向外敞开的进气口。

自动启停电瓶，就是专门为自动启停的车来配的电瓶，里面有更复杂的机构和更高的技术，因为你频繁的自动启停，对电瓶的损伤是很高的，为了保证电瓶持续供应正常情况下的足够的寿命， 那这个电瓶要特殊的制造，那么这个是VARTA的电瓶。

所以，那些高档车比这车更贵的可能体现在一些材料，用了一些更昂贵的材料，而未必在功能和效果上能够超越它。