Smart Fortwo以娇小玲珑的身躯吸引了不少汽车爱好者，因为国内能玩的K-Car实在屈指可数，我们离日本的经典ABC（AZ-1、Beat、Cappuccino）实在太遥远了，所以很多国内的朋友只能把玩K-Car的心寄托在Smart上。

Smart（451）的车身外壳都主要是采用纤维打造而成的，夸张点说就是塑料外壳，而不是像普通车那样主要采用铁皮的，所以很多人认为花十多万买一台跟摩托车差不多的小车，实在难以接受。不过笔者则认为，真正让人难以接受的并不是它的价格，而是它的驾驶质感。

笔者认为采用AMT波箱的Smart，纯粹是用于应付跳广场舞的大妈而已，换档的速度慢如蚂蚁，顿挫感不比嘉陵摩托优秀，当然笔者所说的都只是17年之前的451版本Smart，至于现款453采用了双离合波箱，相信驾驶起来的质感会好不少。

全球范围内，玩Smart的人也不少，而至于改装到骨灰级别的也有，例如美国有一台极快的Smart直线加速车。但是Smart也有缺点，Smart并不适合改装得太大马力，玩漂移它不行，想要在级别更高的赛道里跑出好成绩也很勉强，因为天生轴距短的问题，导致它在弯道中缺失了稳定性。大家发现没有，为什么大部分职业飘移车手都只喜欢用一些轴距长的车玩飘移？例如日产A31、丰田基先达、甚至福特野马等，因为长轴距飘移车的动态控制更容易，但是要是马力大一点的Smart在弯道中随便踩一脚油门，很可能就会掉头了。