在2019年的年初，曾经有消息传出说丰田已经正在与斯巴鲁筹划合作开发下一代86/BRZ，不过这始终是传闻，一段时间后则渺无音讯，这使得众多车迷感到心痒难耐。不过其后日本有媒体报道表示，新一代丰田86或斯巴鲁BRZ可能会采用排量更大的2.4公升FA24水平对置涡轮增压引擎。

具推测，新一代86/BRZ上市的时间会落在2021年左右，虽然现款这一代86/BRZ是发表于2012年，这貌似相隔甚远，但直到目前为止，无可否认86/BRZ依然是一台非常有竞争力的双门跑车。再加上丰田现任社长丰田章男对于赛车的热爱，他为Supra重出江湖也花了不小心思，所以笔者对下一代86的到来是非常有信心的。

大家都知道丰田与斯巴鲁的关系十分密切，全新的86与BRZ继续沿用重心更低的斯巴鲁水平对置引擎是最合适的选择，根据日本媒体报道，原来所使用的FA20水平对置自然吸气引擎压根无法满足车迷对动力的追求，想要吸引更多的消费者，让驾驶乐趣与性能更上一层楼，更换引擎是最妥当的做法。

斯巴鲁的FA24引擎暂时还未引进到国内，原来此引擎是搭载在一台斯巴鲁7座SUV上的，其最大马力为260匹，但传闻此引擎在新86与BRZ上将会下降到220匹，这举动是为了同时能搭配手波和自动波波箱的缘故，虽然这数据只是比目前的86增加了20匹，但是输出曲线与低扭都大幅改善，这个年代逛街当然要看扭力，不能盲目追求大马力，没低扭的车油耗必然更高，因此，或许这一改进能够使得86/BRZ成为名副其实的性能跑车。

图：这是新一代86概念车的人工合成图片，新一代86的样子或许真的会长这样。

新一代86与BRZ除了会更换新引擎，丰田与斯巴鲁未来的汽车都会主要采用TNGA和Subaru Global Platform（斯巴鲁全球平台）底盘，以提升产品竞争力，但是86与BRZ却很有可能不会采用新底盘，主要原因还是这是一台前置后驱车，虽然TNGA-N与TNGA-L也是后驱平台，但是这两者都是应用于豪华大型房车上，并且搭配直列引擎；然而Subaru Global Platform则以四驱传统系统为开发初衷，即使能够应用后驱设定，但明显这不是最佳选择，因此最有可能的状况是采用现行的底盘，或者那基础上再升级。那对众多车友来说这必然是个好消息，因为新旧86/BRZ改装件通用化会更强。