一幕“冰与火之歌”,正在合资小型SUV市场上演。“冰”,是东风日产劲客的反弹乏力。“火”,是东风悦达起亚全新一代傲跑从无人问津到涨势惊人。

且看两者2020年以来的销量数据对比。网站“车主指南”根据车企公开的销量数据整理而成的信息显示,劲客2月销量684辆,3月销量2106辆,4月销量1275辆。东风悦达起亚官方公布的销量数据显示,全新一代傲跑2020年第一季度累计销量8710辆,环比暴增99950%;4月份销量7627,同比增长91%。

劲客作为东风日产弥补小型SUV市场空白而推出的具有战略意义的车型,从上市之时备受关注,到现在腰斩之后反弹乏力,令业界唏嘘。全新一代傲跑出道于国外,引入国内之初无人问津,现在却成为合资小型SUV市场的爆款。

时也,势也。两者的天差地别,充分说明当下的品牌溢价边际效应几乎为零,而品质成为消费者的首选。

试驾过劲客的老司机也许都有这样的感受,劲客的动力偏弱;整体的外形像“路人”甲乙丙丁,高辨识度停留在日产的消费者眼里,车身跟随感慢、推头趋势明显,方向助力无法得心应手;全系无天窗,夜间想仰望星空也是奢侈;机油乳化的老问题等等。作为新市场的新产品,劲客虽有减配小瑕疵,但仍取得过辉煌的成绩,单月销量过万如家常便饭。

市场瞬息万变,坐在功劳簿上吃老本是不行的,就算来头再大也有栽跟头的时候。

全新一代傲跑历经艰辛,靠着品质打造出爆款,也正式宣告东风悦达起亚重回主流阵营。这个笃定的判断,源于试驾体验。

如果把全新一代傲跑放在停车场内,肉眼可见的范围,很容易找到它。因为东风悦达起亚的车身外观实在太明显,而全新一代傲跑继续沿用了其一贯的外形设计理念,具有更高的辨识度。

进入驾驶位,立体而环抱式的中控平台,让人眼前一亮。发动后,10.25英寸的大屏引入眼帘,无需动手,口中说出目的地,GPS自动打开并调出最优线路。其他如内置音乐多媒体、蓝牙连接等也可通过语音交互操作,非常的便捷和贴近日常使用手机的习惯。

全新一代傲跑搭载的CVT无级变速(模拟8挡),换挡提速比试驾的劲客稍好,动力传输持续而顺畅。空间上,全新一代傲跑车身4345mm×1800mm×1645mm,轴距2630。劲客车身4295mm×1760mm×1588mm,轴距2620。很明显的感受,试驾全新一代傲跑和劲客后,前者前排、后排以及后备箱空间都要大很多。全新一代傲跑的全景式天窗,无形中提升了品质。

两者的标系安全配置应有尽有,全新一代傲跑加量不加价,配置有东风悦达起亚自研的智能安全驾驶辅助系统DRIVE WiSE,到底有多全面,说一个自适应远近光灯系统感受一下。该系统能够根据车辆的速度提供最优化的光束模式,在夜间行车的时候,如果前方对向车道上有车,其左侧大灯会随着对向车与本车的距离而自动缩小照射范围,右侧大灯保持不变,以保证足够的驾驶视野。建议有换车和购车的朋友实际体验一把。

不得不佩服全新一代傲跑,配置全面还省油,试驾了6种驾驶模式,综合油耗5.6L,比官方给出的高0.2升,完全是堵了600米导致的,否则综合油耗数据可能停留在5.2L。

其实,全新一代傲跑脱胎于起亚系,名声和市场号召力远远不及东风日产的劲客。这幕“冰与火之歌”的上演,给了东风悦达起亚信心和力量,品质会越来越好。同时,也给了东风日产一些方向,去掉浮华狠抓品质,产品荣光需品质。