在国内市场上，大众也算是一个知名度和经验都不错的车企，一直以来占据国内销量的榜首。但是近些年有隐隐衰落的迹象，特别是年前中保研成绩出来之后，受到的撼动还是比较大的。再结合之前消费者对于它配置缩水的问题，也比较不满，一时间大众也算是站在了风口浪尖处，甚至连销冠的位置也易主了。3月的情况虽说好了不少，但是也不比从前。虽说目前的市场情况是这样的，但是我们出门看到的大多数车型还是大众，为啥都在说大众减配，但是街上还全是它？看完就明白。

首先就是大众品牌在国内市场上的地位问题，虽说现在风雨飘摇，但是因为它进入国内的时间比较久，还有最懂国内消费者心意的名头，旗下车型在众多车企中的位置还是比较崇高的。

其次就是大众品牌的综合实力，虽说算不上是最顶尖的车型，但是它却拥有最大范围的支持者，说大众是目前盈利水平最高的品牌也不为过。俗话说得好：树大根深，想要这样一个发展历史悠久，具有行业带领能力的企业轰然倒塌，靠一台车的崩坏还是比较难的。

消费者存在信息接收阻滞，或者是侥幸心理。虽说中保研的成绩，在汽车圈引起了很大的风波，一时间消息铺天盖地，可能从表面上来说给大众造成了不小的舆论压力。但是对于消费者来说，有一部分消费者，对于汽车领域的了解其实是比较有限的，在他们的观念中只能接收到大众的品牌悠久，但是现在的实力表现如何其实并不了解，买车的时候也比较盲目。

侥幸心理，其实我们也能够在网上看到一些评论，对于中保研的碰撞测试，有一部分消费者表示是角度和速度的问题，在日常生活中完全一样的碰撞情况出现的几率非常少，或者是车型的个例，可能不同车型碰撞结果都不同，其实这种思想比较危险，但是仍旧有不少人坚信。

最后就是大众原有的保有量，这个问题其实是非常简单的，按照大众往年的销量表现来说，每年向市场输出的车型数量是非常大的。因为车型比较皮实，所以还有一部分车型进入二手车环节，再加上现在新卖出去的车型，基础数值也不低。所以我们在日常生活中遇上是再正常不过的，总不能大家都把家里的车统一换掉吧。