19年5月，国务院发布《深化收费公路制度改革 取消高速公路省界收费站实施方案》，该方案公布将于2020年1月1日开始货车将统一按轴型收费，相比计重收费，按轴收费无疑影响到了很多卡友的收益，尤其是经常跑高速的卡友更是叫苦不迭，满载还好说，但空载上高速看起来就是十分奢侈的事情。

所有车主都希望在收费相同的基础上，让自己的爱车能拉更多货物，但看着自己车辆上沉重的零部件，实在是施展不开拳脚，想要在车货总重不变的基础上多拉货多赚钱，那就只有顺应时代潮流，学会让自己的爱车“减肥”，轻量化就成为了当今国内商用车发展路上要重视的一点。卡车e族今天就带大家了解轻量化领域中很重要的系统——空气悬挂系统。空气悬挂所谓何物？

挂车悬挂是把挂车车架与车轴车轮连接起来的装置，当车辆在行驶时会与地面产生作用力，这股力量直接传给车架会造成十分巨大的颠簸，如果你恰好拉的是高附加值的货物，那就有可能会造成严重的货损。挂车悬挂的作用就在于降低颠簸程度，减少货损。

我们经常会使用到的是钢板弹簧悬挂，这类悬挂结构简单，成本低，可靠性也比较高，但是重量较大，试想一下车的底盘上挂着诸多钢板，无形中增加车辆自重，降低货物承载量；空气悬挂作为轻量化的零部件之一，具有自重轻、减震效果好、降低货损、占用空间小等优势，是当前及未来货运行业发展趋势。

GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中提到，总质量大于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车、以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬挂。