凌派这款车部分读者听着可能不太熟悉，在现款全新换代前凌派在国内的销量一直平平无奇。但去年9月，全新换代的凌派以碾压同级的尺寸和车身轴距，高效的引擎动力成功夺得了市场关注。自2019年下半年上市以后的半年内便获得了近10万的销量成绩，堪称神速。短短一年后，广本似乎不是很满意凌派的市场表现，为凌派装上了自己全新1.5L混动系统。

混动版凌派，四缸1.5L自然吸气+i-mmd混动系统是全车上最大的亮点。燃油版的凌派在体验与性价比上都找了一个很好的平衡点，而在这个价位里燃油版凌派唯一让人心有不甘的可能就是在我国消费者市场天生不受待见的1.0T三缸发动机。而混动版凌派，似乎非常完美地解决了这个问题，1.0T三缸发动机变成了1.5L四缸+i-mmd混动系统，不仅由不太受认可的三缸系统变成了四缸、还多了一组电池。发动机最大功率为80kW，最大扭矩为134N·m；电机功最大功率为96kW，最大为261N·m；系统综合功率为113kW（154匹），并匹配E-CVT变速箱。这样的表现给凌派带来了强劲动力体验，同时给到了超越同级的行驶质感和动力响应以及官方所说的百公里油耗4.1L超低油耗的水平。

10万级家轿市场，一直是堪称整个车市最激烈的竞争区间。从目前的的竞争状态来看，10万级家轿多数汽车都是以纯燃油车为主，新能源动力都非常少，非插电混合动力就更少了，除卡罗拉和雷凌有双擎外，这个级别的非插电混合动力车型便再无选择了。

混动凌派看做是现款凌派的高动力规格或高配车型，外观和现款车型基本一致。这一代凌派借鉴了许多10代雅阁的设计元素，让它看起来就像一台"小雅阁"，或许这也是此前凌派畅销的原因之一。和燃油版不一样的是，混动凌派在翼子板以及车尾都拥有的hybrid专属的蓝色标志。进到车厢内部，除了按钮式换挡，其他都是大家熟悉的设计元素。

凌派锐·混动的亮点不仅仅是这套混动系统。从官方所透露的消息来看，新车将会有17英寸轮毂、ANC主动降噪、方向盘减速拨片、仪表盘7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、后排中央扶手一体式多功能桌板、SBW按键式换挡、HondaSENSING安全超感系统等等。要知道，这个HondaSENSING安全超感系统，中包括大量高科技配置，其中不乏碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、全速段自适应巡航控制系统和车道偏离警示系统等等高智能安全辅助系统。就是在在越了两级后的雅阁身上都没有配备，可见广本对改款后推出混动车型的凌派是多么重视。

推出混动版本的凌派在同级已经没有可见短板了。凌派本身是由一款A0级小车衍生而来的，平台定位较低，车型售价自然也比传统的A级轿车，比如卡罗拉、速腾、威朗这类低一些。现在，混动凌派在本就已有的价格优势前，推出混动车型，在燃油经济性和动力上强劲的对手是卡罗拉、雷凌。其他对手，凌派的胜利只是价格定高点少胜利一点，价格定低一点多胜利一点的事。混动车A级轿车，还是日系的强项。