一辆汽车的灵魂是什么？

相信许多读者会无需思索地便会回答是“发动机！”

不错，确实地，对于许多对汽车一知半解的普通消费者而言，“发动机”性能似乎是最关键的，加上国内一众车媒用力鼓吹下，发动机动力性能似乎就是他们眼睛里最关心的：几页纸的海外试驾报告，通篇描写外观、内饰，整一页介绍引擎，描写操控部分呢？“转向偏中性”.....完事儿！这就是一篇“专业评测文章”了。

作为一个曾经的媒体人，我也可以不怕得罪说句大实话：包括今天不少从某大媒体出来的、自己创办自媒体的某些所谓“媒体老师”们，其汽车知识水平就一坨！

“你不就是个自媒体吗？凭什么这么说那些老师们呢？”

没办法，小编入行早，那时他们还只是刚入行的小编！有多少斤两、为什么做车媒，交流两次便知，绝大部分都是冲着那个待遇和虚荣感而已。车开多了就能当老师？拿着厂家新闻稿交功课也能被尊重？对着Guilia叫出“朱丽叶”的名字也配称自己是专业汽车媒体人？

在我们看来，车架才是一辆汽车的灵魂所在，没有了车架承载，送你一台1000匹的发动机也是枉然，而且全世界的发动机各厂间可以流通，但车架设计却是实打实的各厂真本事。

首先 ，不否认一台车的“发动机”好不好确实给普通人会有一个很直接了当的说服力，“加速感很强烈哦！”“很省油哦！”所以在考虑购买汽车时首先想到的也是引擎，它的排气量是多少，它的功率是多少等等。但实际上，汽车除了引擎系统及其传动系统外，悬挂形式、车架结构往往会被忽略。笔者觉得，一辆汽车的好坏，除了其动力系统外，车架才是重点要挑选的，它直接关系到整辆车的行驶状态控制、耐用性、动力输出效率等。在我们充分地了解了引擎等相关部分的知识后，对于其各个系统的载体，车架的知识也是时候纳入我们的视野了。

很多人煞有其事地说什么“底盘”，其实这种称呼并不严谨，即便是你的大学教科书这么说也是在误导学生！上图这个东西的正确英文写法是Chassis，意思应该理解为“机架”或者“车架”而非底盘！只有加上了副车架、悬挂结构、行走机构、制动系统等之后，才能并称为“底盘”。

三轮汽车 发明于1885年，四轮汽车则是1886年，汽车最初的形式只是来自当时的房式马车的结构，也就是最古老的一种车架设计，汽车在经过百余年的发展，特别是第二次世界大战后，车架设计技术发生了翻天覆地的发展，现代汽车也逐渐变得越来越理智了。二十一世纪的今天，市场上能被我们认识的车架结构，主要分为四个大类：

“车”这个词本来就来自马车时代，后来在此基础上装上了蒸汽机才有了“汽车”，蒸汽机被汽油机取代，汽车的名字继续被沿用。但人类汽车发展了一百多年的“Chassis”技术都是来自马车，也是不容争辩的发展史实。