自打新能源技术汽车慢慢盛行以后，尽管出自于顾客针对里程数焦虑情绪的困惑，很多人觉得假如可以处理这一难题，毫无疑问可以吸引住大量的顾客选购新能源技术汽车。而做为早已基本上处理续航力焦虑情绪的氢燃料电力能源汽车的具体销售市场主要表现却让很多人觉得心寒，而丰田汽车Mirai做为较为早且技术性较为完善的固态电池汽车车系，在欧州销售市场可谓是主要表现的十分差，而往往导致这类局势，最主要是下边这好多个层面的缘故。

最先服务设施基本建设不健全，有别于别的的新能源技术汽车，然料汽车的有关服务设施基本建设成本费较为高，不但涉及在其中的氢燃料运送和存储成本费难题，更关键的是必须占有较为大的室内空间。这针对欧州绝大多数领土面积并并不是挺大的國家而言毫无疑问是一个难点。因此现阶段欧州所有着的氢能源汽车总数可谓是屈指可数，这也就导致了很多人选购氢燃料动力电池汽车以后没法立即蓄力，进而导致应用困惑，因此非常少有些人选购。

次之便是像以前常说的，许多欧洲各国的领土面积并并不是挺大，就算是如今存有一定续航力焦虑情绪难题的纯电动车汽车的里程数也可以基础考虑欧州顾客的交通出行要求。因此针对她们来讲，一般动力装置的新能源动力汽车汽车就可以满足需求。彻底不用挑选里程数高些的氢燃料动力电池汽车。

最终便是价钱难题，现阶段销售市场上的绝大多数汽车企业所产品研发的新能源技术汽车仍然是以纯电动车汽车主导，而氢燃料动力电池汽车不论是制造成本還是应用成本费全是远超应用电磁能的新能源技术汽车的，因此这也限定了一部分费用预算不够的顾客的选购冲动。总得来说，然料动力电池汽车自身确实存有一定的优点，可是要想让顾客更为认可還是必须一段时间发展趋势的，因此大家還是静候汽车企业对然料动力电池汽车的缺陷多方面纠正吧，坚信来到那个时候便会有大量的人挑选选购然料动力电池汽车了。