谈起性能车，20万有众所周知的GTI，出场率不太高的福克斯ST。三四十万有刷程序流程干大神的奥迪车S3，最強2.0T的新款奔驰A45，假如你的费用预算在100万，M3/4，C63和奥迪车的RS也一定不容易给你心寒。尽管这种车由于其昂贵的市场价终究他们只有是一部分有钱人的玩具，可是也有一类车也许只有是这一部分中的一部分，那便是凯迪拉克汽车的V系列产品，坚信很多人也是在脑海中里思索了几秒，但還是思考不出来它该有的样子。

眼见着100万高性能车的市场占有率都即将被BBA并吞得差不多了，卡迪拉克也按耐不住，在华如数引入了自身的性能将军镇荤场，另一方面也可以提高一点点的企业形象。

全系列CTSV

CTSV与BBA性能车不一样的是它配用的是6.2L的机械增压柴油发动机，更大的基本排气量在机械增压的扶持下能够 暴发出477kW的输出功率，855的扭距也是超过敌人一大截，在性能上，凯迪拉克汽车能够 说成保证了全方位的跨越。变速器是历经再次校准的8AT，一百公里的加快時间跟旧款对比减少了0.2秒做到了3.7秒的，那样的驱动力水准早已做到了超级跑车的水平，终究能进去了3秒俱乐部队并不是那麼非常容易的。

在外型上，大规模的灰黑色蜂巢状进气格栅，突起的发动机盖给人浓浓的运动感和性能韵味。Brembo的高性能刹车踏板和通用性自己的电磁悬挂进一步提高了CTSV的性能極限，使其在極限安全驾驶时可以出示充足的信息内容和对车子的动态性体会。尾端的多边四出排气管不但气魄凶悍迫人，引擎声也是高昂极其。

车内饰的仪表台以灰黑色主导色彩并配搭不锈钢的装饰设计条，用材和质量也毫不含糊，可以说，一百万的豪华轿车以内饰上能够 有的它一样有 。

ATSV

ATSL用“诚心”的价钱占领了许多 本应归属于3系和A4L的销售市场，可只靠2.0T的柴油发动机孤军奋战还不够，因此凯迪拉克汽车把ATSV产生了，3.8L的V6双涡轮，464匹大马力和603的最高值扭距，破百能够 保证3.8秒，就这个驱动力而言肯定是不逊色于BBA。前置后驱的驱动力合理布局也让许多 有时候喜爱刺激性一把的顾客多了一个挑选的原因。

在外型上，凯迪拉克汽车这一代“钻石切工”的设计构思，线框冷峻，全车体都难以寻找一个斜面，直愣愣的线框给人一种撕破气体的的锐利感。中国的许多 ATSL游戏玩家改外型全是依照ATSV的模样去改，由于能够选的改裝实例的确并不是许多 ，这也表明凯迪拉克汽车的性能车在中国的确是冷门中的冷门。

要想获得这次战事，好的产品力是前提条件，可是适合的价钱也是决策胜负的重要，无论是CTSV還是ATSV在起市场价上還是占据一定的优点，但这也没有算上选装的钱，综合性计算下来实际上性价比高并并不是很突显，并且应对M和AMG,RS强劲的知名品牌影响力，凯迪拉克汽车V的知名品牌汽车保值率肯定是略微要差一点的。