在东风雷诺早已首先在中国销售市场倒地以后，坚信会出现许多 顾客将眼光指向一样为魔王寨知名品牌的标致雪铁龙。自然针对标致雪铁龙将来在中国销售市场的发展趋势心怀忧虑也是有原因的，在2015产销量飙升至71万台后，神龙汽车2018年跌至25.3万台，进到2019年下滑进一步扩张。2019年神龙汽车总计销售量为113579辆，环比下降55%，销售量再一次腰折，当初神龙汽车亏本近40亿人民币。

而在销售量和盈利均不断大幅度下降的状况下，神龙汽车的高层住宅不止一次的对外开放表明，不容易退出中国销售市场。而6月12日，江铃汽车集团公司有限责任公司党委常委、总经理张祖共行神龙汽车沟通交流大会上再一次注重，PSA不容易有退出中国销售市场的计划，也不会有那样的计划。

另外还表明：“从法系车想到到神龙，这2年运营的都并不是非常好，因此会出現这种想到。群众这类想到是很一切正常的，但要见到这类状况身后缘故——事实上无论是雷洛的撤出還是神龙的恪守，全是发展趋势的大战略下做出的决策。”

而PSA集团公司实行高级副总裁、中国区首席总裁奥立维也表明，PSA有超出二百年的历史时间，经历过一战、二战等危难时刻，不容易由于短期内的艰难而退出中国销售市场。

另外非常值得关心的是，从上年刚开始神龙汽车以便在中国销售市场“扛下去”，就早已有一定的姿势。在上年12月，车风和PSA签定扩张中国业务流程协作的协议书，依据全新协议书，神龙汽车的合资企业限期将增加至2037年，比本来提升了10年時间。另外神龙汽车还将得到PSA新知名品牌的中国承包权，如无出现意外，新知名品牌指的便是“法国中国黑板品牌”知名品牌。