车截“紧急电话救援”的话题讨论，在中国一直欠缺优越感，对买车人而言也是个生疏词。每一年令人震惊的中国车祸事故致死人数统计分析一经发布，偶有专业人士出去悲痛大呼一番，之后也是闯进比冷更冷的缄默。

在产生车祸事故的情况下，车载多媒体全自动拨通紧急呼救电話，另外根据视频语音安全通道将车祸事故基本信息发送至客服中心，它是E-call的基本概念。根据E-Call系统软件，能够 在紧急状况下，全自动传输车子的型号规格，车子的种类，车子的确诊信息内容，及其车子的位置信息等。

现阶段E-call的标准关键包含三种种类的标准，一个是欧州的E-Call标准，一个是乌克兰的ERA-Glonass标准，这一标准是依据欧州的E-Call标准的基本上改动而成的，也有一个是日本国的标准。

据调查，2019年中国车祸事故身亡九万人，初次降低至十万之内。真实能表明难题的数据信息，是与救援时效性存有立即逻辑关系的车祸事故死亡率。据调查，中国车祸事故死亡率一直居于全世界前三位，做到令人震惊的27.3%，而在救援立即率（30分鐘内获得救援的占比）做到98%的日本国，这一数据信息乃至低至0.9%。E-call强标，其重要性不容置疑。

实际上，中国业内针对车截“紧急电话救援”的科学研究，乃至早于欧盟成员国。

2009年，伴随着安吉星和G-Book在中国行业应用，打开了中国车联网服务的先例。此外，有关车子安全事故的救援服务项目，也伴随着车联网服务的运用造成了萌芽期。

2013年，在车截数据服务产业链运用同盟内，华为手机、远盟、长安汽车、比亚迪汽车等创立“E-call标准协作组”，进行中国E-Call标准的科学研究和拟定，并在2014年6月，由远盟、长安汽车、比亚迪汽车、奇瑞、江淮汽车等工作组龙头企业，对E-call系统软件开展了四地联合演习，认证了中国独立E-call系统软件的可靠性和实践活动易用性。

2016年，华为手机和远盟带头，将车截数据服务产业链运用同盟内科学研究的E-call內容，刚开始申请标准项目立项。