前不久，奔驰和宝马陆续为主打产品的中大型轿车开展了换代升級，另外也发布了全新的性能卓越版本号，并都将在中国发售，大家何不讨论一下这种西装暴徒们的数据信息到底有多夸张吧。

外型层面，新款奔驰全新升级的设计语言更为年青健身运动，实际上对E级大家族自身并并不是个好事儿，但针对主推特性的AMG大家族而言，确是正中下怀。

比较之下，宝马五系5系的外型转变便是鸡蛋里挑骨头，关键集中化在灯腔的内部构造上，但预期效果看起来又少了点宝马五系的味儿，也许这也是设计方案与高新科技撞击后出現的难题。

2款车的车内饰也是一样的难题，新款奔驰的转变不言而喻，宝马五系的转变好像找不同一样艰难。可是奔驰新款的汽车方向盘款式很怪异，仿佛是以一部赛博朋克烂剧摄制组里捞出来的，但很多湿碳光面装饰设计還是提升了许多骄纵的豪情万丈。

2款车都为后轮驱动服务平台，且都配用了强力的双涡轮增压柴油发动机驱动力，在其中宝马五系M5选用了4.4T排气量的V8柴油发动机，较大 可輸出600匹大马力和750牛·米的扭距，破百要是3.4秒，而M5 Competition也是做到了较大 625匹大马力，破百稍快，做到3.3秒；而且随时随地都能够在四驱和后轮驱动中间转换。

比较之下，最新款的奔驰E63在数据信息上应稍显稚嫩，4.0T排气量的V8柴油发动机可輸出较大 571匹大马力和750牛·米扭距，破百仅用 3.5秒；而更强版本号的E63 S也仅仅做到了较大 612匹大马力和850牛·米扭距，破百3.4秒，但含有飘移方式。

结束语：虽然奥迪最新款的RS6一拖再拖沒有引入信息，但我觉得危害奔驰和宝马加快对这一级別高性能车的执政，终究在肯定的V8特性眼前，可以兼顾后轮驱动的快乐和四驱的可靠性，才可以产生更具有趣味性的安全驾驶感受。

（韩京瑄）