有的人一直会把汽车的品质和汽车的重量挂勾，感觉汽车的重量越大，车身的用材便会越良心，生产制造出去的汽车安全性能就越高。因此 见到日本车车皮太薄的情况下，很多人便说日本车不安全，便是因为它车身用材过薄了，因此 产生撞击的情况下一直那麼没经撞。

对比日本车而言，国产车的车身重量就需要高许多 ，但这个时候又有些人讲过，国产车的重量高，是由于国产车的技术水平不好，在商品打磨抛光层面技术性不合格，因此 一拖再拖没有办法完成车身轻量。那国产车的重量比合资suv重，确实是由于技术性不行吗？老湿机表明，缘故并沒有那么简易。

危害车身重量的要素关键有三个层面，车里的柴油发动机、车壳及其汽车底盘，这三个层面是危害车身重量最关键的层面。柴油发动机是汽车上最关键的配备，它的容积也是非常大的，柴油发动机的重量非常大，那车身重量的数量就早已确立了。国产发动机大部分应用的全是生铁材料的，而合资企业柴油发动机应用的全是铝质的，铁制柴油发动机比铝质柴油发动机的重量要高，因此 国产车就重一些。

次之便是车子的汽车底盘，德国车、日本车的汽车底盘校准整体实力全是较为非常好的，他们调试出去的汽车底盘够牢固，并且避震特性也非常好，不用很大的薄厚也可以维持这种特性。可是国产车由于调试工作能力达不上合资suv那样的抗压强度，因此 就全靠原材料沉积了。车壳也是一样的，也是在以薄厚换来安全系数。

国产车的车身重量的确不轻，尤其是一些SUV车系，重量要比平级其他合资suv高于许多 。可是国产车的重量大，并不只是核动力汽车技术性的危害，也有许多 各层面的要素。可是重量都不意味着国产车的品质差，这一点是必须大伙儿弄清楚的。【文中照片来源于互联网，若有侵权行为请联络删掉】